Содержание

Яхта оригами из бумаги для детей. Созданы дома-оригами для колонизации луны и марса

Создать корабль-оригами можно разными способами даже новичку в этом деле. Готовая поделка отправится в коллекцию детских игрушек или, если модель сложная и необычная, на полку к сувенирам.

Простая модель

Классический корабль-оригами, схема которого наверняка знакома каждому из детства, делается за пару минут. Что делать тем, кто забыл:

  1. Лист А4 сложите пополам два раза.
  2. Разогните. К линии сгиба заверните два верхних угла.
  3. Внизу остались два свободных края, загните их наверх в противоположные стороны.
  4. Загните торчащие треугольники.
  5. Перегните треугольник в ромб, нижний угол которого должен быть открыт.
  6. Свободные углы загните в противоположные стороны наверх. Опять получился треугольник, выверните его в ромб, как в шаге 5.
  7. Нижние углы загните вверх и верните в прежнее положение.
  8. Аккуратно потяните верхние углы в стороны, чтобы раскрыть лодку.

Получилась простая лодка!

Теплоход

Чтобы получить такой корабль-оригами, нужно:

  1. Угол листа А4 загнуть к противоположной стороне, отрезать лишнее. Должен получиться квадрат.
  2. Согнуть квадрат два раза пополам, потом вернуть в прежнее положение. Это нужно было для создания линий сгиба.
  3. Верхний угол загнуть к центру квадрата, потом, отступив 2 сантиметра от места сгиба, отогнуть наверх и, отступив 3.5 сантиметра, отогнуть вниз.
  4. Весь лист согнуть пополам.
  5. Теперь загнуть низ лодки, как показано на схеме.
  6. Осталось нарисовать окна.

Получился теплоход.

Парусник

Как сделать оригами-корабль-парусник:

  1. Возьмите лист А4, угол загните к противоположной стороне и отрежьте лишнее. Получился квадрат.
  2. Согните два раза пополам и верните в прежнее положение.
  3. Все четыре угла подогните к центру.
  4. Один из углов отогните назад, отступив примерно сантиметр. То же самое проделайте и с противоположным углом, только отступите чуть больше.
  5. По ширине согните лист пополам. Обе стороны согните к центру.
  6. Нижний угол подогните в любом направлении.

Парусник готов!

Яхта

Как сделать яхту из бумаги:

  1. Угол листа А4 подогните к противоположной стороне, отрежьте лишнее. Получился квадрат.
  2. Согните его по диагонали.
  3. Один угол подогните к линии сгиба.
  4. Низ загните наверх.

Этот простой корабль-оригами сможет сделать даже ребенок.

Собака в лодке

Чтобы сделать с собакой, нужно:

  1. Из листа А4 сделать квадрат.
  2. Согнуть его два раза пополам, один раз развернуть. Получился треугольник.
  3. Под углом около 60 градусов от линии сгиба согнуть один край.
  4. Повернуть так, чтобы наверху был треугольник.
  5. Согнуть торчащий треугольник вниз, а потом небольшую его часть подогнуть внутрь. Получилась мордочка.
  6. Подогнуть ушки.
  7. Раскрасить собачку.

Двухтрубный корабль

Ход работы:

  1. Из листа А4 сделайте квадрат и сложите его два раза пополам. Разверните.
  2. Все углы подогните к центру.
  3. Переверните лист. Опять подогните углы к центру и опять переверните.
  4. Повторите третий шаг.
  5. Два противоположно лежащих ромба разверните в квадрат.
  6. Согните пополам весь лист.
  7. Выверните края.

Модульное оригами

Вы знаете, что такое модульное оригами? Корабль в таком случае у вас получится легко. Для остальных подробная схема сборки модулей:

  1. Лист А4 разрежьте на 4 части. Для этого согните его два раза пополам и разверните.
  2. Возьмите один из получившихся треугольников и согните пополам.
  3. Верхние углы подогните к центру.
  4. Переверните лист, выступающие края подогните вверх. А торчащие треугольники вогните внутрь между треугольной основой и прямоугольником.
  5. Согните пополам.

Суть модульного оригами заключается в том, чтобы, соединяя разные такие детали, получать объемную фигуру.

Сборка палубы

Чтобы получить понадобится чуть меньше 1000 заготовок белых, зеленых, желтых и розовых цветов (цвета можно менять по своему вкусу). Что нужно делать:

  1. Для первого ряда сделайте 40 модулей зеленого цвета и выложите их по кругу. Сделайте столько же деталей из белой бумаги и создайте второй ряд.
  2. На двух противоположных краях должны быть корма и нос корабля. На этих местах, начиная с третьего ряда, добавьте по два модуля розового цвета. Всего в ряду 44 детали.
  3. В четвертом ряду 44 белых модуля.
  4. На пятом ряду опять добавьте по два модуля для кормы и носа. Всего должно быть 48 желтых деталей.
  5. С шестого по 12 ряд чередуйте белые и цветные модули. 48 на каждый ряд.
  6. В тринадцатом ряду должно быть 36 модулей. Ряд докладывайте не до конца на месте носа корабля. Вставлять детали стоит задом наперед по сравнению с тем, как это делалось в других рядах.

Нос и парус корабля

Как собрать нос:

  1. Тринадцатый ряд докладывайте, используя 16 модулей разных цветов (узор выбирайте сами), из них две детали нужно прибавить к центру.
  2. Четырнадцатый ряд состоит из 14 модулей.
  3. Пятнадцатый и шестнадцатый ряд из 11 модулей.
  4. В семнадцатом ряду 12 модулей, потом начинайте уменьшать на одну деталь с каждым рядом. Так, нос должен закончиться на двадцатом.
  5. По краю носа проложите модули зелёного цвета, должно получиться 40 деталей.

Как собрать парус:

  1. Первый ряд 13 модулей, потом до шестого ряда увеличивайте на одну деталь.
  2. В седьмом ряду 15 модулей, в восьмом — 16, в девятом — опять 15. Таким чередованием продолжайте до девятнадцатого ряда.
  3. В двадцатом ряду — 12 модулей.
  4. В двадцать первом — 13.
  5. В двадцать втором -12.
  6. В двадцать третьем — 11.
  7. В двадцать четвертом — 12.
  8. В двадцать пятом — 11.
  9. В двадцать шестом — 10.
  10. Собирайте их вместе задом наперед.
  11. Лист картона сверните в трубочку и закрепите край клеем. Получилась мачта.
  12. Сделайте в парусе изгиб и приклейте к мачте.
  13. Места соприкосновения паруса и корабля смажьте клеем.
  14. Сделайте флаг из пяти модулей и приклейте к мачте.

Узнав, вы всегда будете знать, чем завлечь ребенка. Приготовьте фломастеры и карандаши, чтобы создавать уникальный дизайн для своих поделок.

Обычно вопрос изготовления яхты из бумаги возникает при необходимости порадовать ребенка или же усовершенствовать свое мастерство в изготовлении оригами. Чтобы сделать бумажную яхту, нужно определиться с материалом.

В прошлый раз мы на бумаге.
Можно выбрать цветную бумагу или же воспользоваться традиционной белой бумагой. Так же можно усовершенствовать яхты при применении самодельных штурвалов, направляющих, которые могут быть изготовлены из ткани, пластика, картона.

Вариант 1

Берем бумагу, это должен быть квадрат с равными сторонами. Сгибаем его пополам, чтобы образовался треугольник. Этот же треугольник перегибаем пополам еще раз, так чтобы при разгибе бумага напоминала четыре схематических, но равных геометрических фигуры. Одну из сторон перегибаем и загибаем один из углов в средину. Затем необходимо сделать угол к середине, но чтобы он не занимал полный объем. Загиб осуществляем от открытой стороны к середине. Отгибаем обратно и делаем шапку. Простейшая яхта из бумаги готова. Но, к сожалению, такой кораблик, не способен выдержать воздействие воды. Его нельзя запустить по течению ручейка. Поэтому ниже предложен второй вариант, способный выдержать водные нагрузки.

Яхта оригами видео


Вариант 2

Бумага с равными углами перегибается пополам в центральной части. Имеющийся прямоугольник перегибаем еще раз наполовину. Углы, которые находятся сверху, загибаем по направлению сгиба. Края находящиеся внизу загибаются вверх. Загнутые вовнутрь края, преобразовываются в шапку. Центральная часть двух сторон тянется вверх, образуя квадрат. Две имеющиеся части направляем вверх. Придерживая нижнюю часть, растягиваются противоположные части в разные стороны. Осуществленные манипуляции образуют стойкий к воздействию воды кораблик, применяя лишь бумагу.

Создание чего-то своими руками – это всегда творческий и интересный процесс как для детей, так и для взрослых. Поговорим об оригами. Этот вид творчества пришел к нам с Японии. Искусство оригами – настоящая магия, когда из бумажного листа получаются и будто оживают фигуры. Вариантов схем для оригами множество, мы рассмотрим самые простые и популярные в пошаговой инструкции.

Создание бумажной конструкции из бумаги — творческий процесс. Главное, делать его постепенно. Можно дорисовать детали или добавить элементы на свое усмотрение и опускать на воду. Ниже приведено пошаговое создание лодки :

Исходный лист, формата А4, сложите пополам, взяв за длинные края, проведите линию сгиба. Разверните, проделайте то же, но уже взяв за узкие края, оставьте сложенным. Перед вами лежит сложенный лист с узкими краями справа и слева. Возьмите его за «не распашные» уголки и сверните их к центру, где проходит линия сгиба от первого действия, оставьте их сложенными. Распахните и сложите свободные края бумаги: один до длинной стороны треугольника, полученного предыдущим действием, другой разверните в противоположный бок, аналогичный первому. В прямоугольнике расположился треугольник. Края прямоугольника, примыкающие к бокам треугольника, заверните внутрь, чтобы сгибы совпадали со стороной треугольника.

Теперь потяните за центры гипотенузы наружу, так что концы её приблизятся и сложите квадрат. Распахните свободные концы квадрата в противоположные стороны по диагонали. Разверните также, как при получении предыдущего квадрата. Потяните за те концы, что складывали от первого квадрата, между ними появится уголок, расправьте концы вниз. Получится лодка оригами с уголком вверху .

Галерея: лодка оригами из бумаги (25 фото)
















Строим пароход оригами из бумаги своими руками

В работе со строительством парохода используется лист с прямыми углами и одинаковыми сторонами. Сложите лист по диагоналям, их две, и разверните. Четыре конца сложите в центральную точку, где пересекаются сгибы диагоналей. Поднимите полученное вверх гладкой стороной, без свободных углов посередине, положите для удобства. Сверните также четыре конца к центру. Перевернув заготовку оригами, загните концы ещё раз. Расправьте противолежащие ромбики, чтобы сделать два прямоугольника. Они будут выделяться из квадрата. Сводите прямоугольники между собой, при этом поднимайте нетронутые ромбики от центра.

Получится пароход оригами .

Как сделать катер из бумаги своими руками

Расположите лист перед собой так, чтобы справа и слева были длинные края листа. Теперь сложите, поочерёдно, острые концы к сторонам листа по диагонали: правый угол к левой стороне, проведите линию пальцем, левый край к правой, проведите пальцем. При складывании узкий край листа совпадает с длинным. Оставьте сложенным левый угол к правой стороне. Вне треугольника остался не тронутым кусок бумаги, его сложите наполовину так, чтобы незадействованный край листа прилегал к стороне треугольника, не пересекая её. Не распашные углы прямоугольника сложите также к исходному, большому треугольнику, не перекрывая его.

Из большого треугольника нужно сделать меньший так, чтобы середина длинной стороны исходного, стала вершиной малого. Для этого разверните его в исходный лист и сложите наполовину, узкий край листа будет касаться прямоугольника с загнутыми углами, проведите пальцем по сгибу. Разверните лист. Вы видите три линии: две по диагонали, пересекают друг друга, и одна поперёк листа, пересекает диагонали в центре. Дальнейшие действия, как сделать катер из бумаги :

  1. Поднимая поперечный сгиб, сведите левый угол листа с левой стороной прямоугольника, не пересекая его, а правый — с правой. Получился малый треугольник.
  2. Переверните заготовку. Если визуально провести линию из вершины треугольника перпендикулярно основанию, то получатся две симметричные половинке. Согните заготовку по этой линии.
  3. Разверните, и, к получившейся линии сгиба, сложите две стороны треугольника, получится острый треугольник, согнутые углы первого прямоугольника должны совпасть с короткой стороной.
  4. Одинаковые углы треугольника сложите к визуальной линии, опущенной из третьего угла перпендикулярно короткой стороне.

Вы сделали четырёхугольник с двумя тупыми и двумя острыми углами. Острый угол, образованный длинными сторонами, будет носовой частью катера, а другой станет кормой. Тупые углы нужно сложить к линии из предыдущего шага, и по этой линии сложить заготовку пополам в другую сторону от движения при складывании тупых углов. Поднимите бумажную заготовку и немного разверните, вы увидите пять длинных сгибов вдоль заготовки. Осталось совсем немного, следуйте инструкции :

  1. Глубокие сгибы, имеющие стороны среднего внешнего сгиба, выворачивайте наружу так, чтобы внутренние сгибы стали продольными краями дна катера, а из кормы выправляйте направляющие уголки.
  2. Между ними расправьте верхнюю часть кормы.
  3. Сложите края катера внутрь и получится фигура, как четырёхугольник с тупыми и острыми углами, только тупые углы скошены, разверните края катера перпендикулярно днищу.
  4. Поставьте катер из бумаги на днище и поднимите «лобовое стекло» со дна.
  5. Сделайте все края изделия ровными. Катер оригами готов .

Пошаговая инструкция, как сделать бумажную яхту оригами своими руками

Используем лист с одинаковыми сторонами. Сведите два противолежащих уголка и прижмите сгиб. Сложите треугольник, сведя два одинаковых угла вместе. Получился меньший треугольник. Разверните его и сложите одинаковые стороны большого треугольника к линии сгиба. Получился четырёхугольник с двумя острыми и двумя тупыми уголками. Положите изделие длинным острым углом «от себя». Разворачивайте от себя концы, образующие второй острый уголок, в стороны.

Вы увидите основание большого треугольника, к ней примкнут вершины треугольников, образованных предыдущим действием. Длинные стороны треугольников будут перпендикулярны линии, проходящей по центру из длинного острого угла, лежащего «от вас». Немного разверните изделие оригами и раздвоите острый, длинный уголок. Один из острых уголков, который вынут из второго, сложите влево так, чтобы линия сгиба продолжала одну из одинаковых боков правого треугольника. Дальнейшая схема, как сделать яхту из бумаги:

  1. Разверните и согните острый угол также вправо, продолжая сторону левого треугольника.
  2. Верните треугольники в исходное положение и сверните их в малый острый угол четырёхугольника с двумя тупыми и двумя острыми краями, вынутый острый уголок должен подняться перпендикулярно ему.
  3. Сложите четырёхугольник вдоль длинной диагонали тупыми уголками вниз от поднятого острого угла.
  4. Получится острый треугольник с торчащим углом из длинной стороны. Положите треугольник тупой стороной к себе.
  5. Загните тупые стороны внутрь, соприкасаясь углами.
  6. Скошенный тупой угол треугольника будет образовывать дно яхты.
  7. Торчащий острый край, делит изделие оригами на две части. Часть, примыкающая к перпендикулярной стороне острого уголка – это корма бумажной яхты.
  8. Края кормы заправьте друг в друга, правый угол входит сверху в левый. Снизу торчит уголок, его заправьте под дно яхты.
  9. Расправляя края, разверните верхний средний сгиб вниз и яхта оригами готова .

Инженеры из международной коллаборации MoonMars представили лёгкие складные конструкции из специальной ткани, которые могут стать домом для первых обитателей лунных и марсианских просторов.

Такие складные дома компактны при перевозке, что немаловажно для космических экспедиций с их жёсткими ограничениями на объём полезного груза. По прибытии на место «оригами» может быть развёрнуто разными способами. Например, его можно надуть или просто разложить, как складную мебель.

«Структуры типа оригами, изготовленные из ткани, можно развернуть в множество разных форм. Они лёгкие. Их можно запросто развернуть и повторно использовать в разных конфигурациях и размерах для гибкого использования пространства», — поясняет Анна Ситникова из Международной рабочей группы по исследованию Луны, соавтор разработки.

У жилища, состоящего из множества наклонных граней, есть и другие преимущества. Падающие микрометеориты, скорее всего, ударят в такую стену по касательной, что уменьшит ущерб от попадания. Размещённые на разных гранях солнечные батареи будут снабжать колонистов энергией при любом положении Солнца на небе. В течение долгого лунного дня можно будет менять конфигурацию жилища, чтобы подставлять солнечному свету нужное количество прозрачных граней, не допуская ни перегрева, ни переохлаждения.

Однако остаётся неясным, как тонкая ткань сможет защитить колонистов от . Более реалистичным представляется идея разметить лунную или марсианскую базу . Кстати, и от микрометеоритов массивные каменные своды защитят лучше, чем ткань, да и суточных перепадов температуры (а они на поверхности Луны достигают 300 градусов Цельсия) можно будет не опасаться. Разумеется, там же можно развернуть и дом-оригами, но это сводит на нет все его преимущества, касающиеся «слежения за Солнцем».

Тем не менее команда настроена оптимистично. Разработка уже прошла первые испытания в мае 2018 года. В июне 2019 года дома-оригами будут тестироваться на леднике в Швейцарских Альпах. А уже в сентябре того же года они будут развёрнуты в пещерах Исландии.

«Мы только что вернулись из разведки и выбрали пещерные системы Стефаншеллира и Суршеллира, в которых есть большие галереи и очень сложная система туннелей», — делится планами Ситникова.

Подробное описание новинки и результаты первых тестов будут представлены на Европейском планетологическом конгрессе (European Planetary Science Congress) 2018 года в Германии.

Рекомендуем также

варианты поделок, как изготовить яхту и пароход своими руками

Хотите чем-то заниматься с детьми, но не знаете, чем именно? Можно вместе с чадом разобраться, как сделать лодку из бумаги. Такое занятие может развить логическое мышление и моторику рук. Благодаря занятиям оригами ребёнок будет более спокойным и сосредоточенным. Процесс создания лодочки из бумаги совершенно несложный и будет радовать любое поколение.

Варианты поделок

Бумажную лодку можно изготовить разными способами. Пожалуй, легче всего найти или изобразить своими руками шаблон, вырезать его из бумаги и склеить при помощи обычного клея, перед этим раскрасив его. Второй метод — сложить красивый катер, работая по принципам старого японского искусства, которое получает всё большую востребованность. Оригами дарит возможность создавать прекрасные, разные модели при минимальных финансовых затратах.

Лодка без паруса

Итак, как сделать бумажную лодку — пошаговое описание:

  • Вначале надо взять простой бумажный лист. Может подойти как альбомный, так и стандартный А4. Листик раскладывается на гладкую поверхность и загибается на 2 части по длине. Далее необходимо согнуть его снова, а потом все разогнуть. Это выполняется для того, чтобы создать области для сгибов.
  • Второй этап заключается в загибании верхних углов листика к линии по центру, а потом и с лица, с обратной стороны необходимо наполовину вверх загнуть нижние углы. Когда все выполнено, можно с двух сторон углы снизу листика согнуть внутрь наверх ровно на девяносто градусов. А потом оставшиеся края снизу загибаются до конца. Выйдет правильный треугольник.
  • Окончание работы. Теперь — самое трудное. Необходимо взять треугольник за центральную часть и осторожно растянуть изделие, пытаясь нигде ничего не разорвать. Выйдет квадратное изделие. Потом его край снизу сгибается вверх, а потом поделка вновь растягивается за центр. Останется лишь подогнуть край снизу. Все — обычная поделка без паруса создана, можно переходить к играм.

Кораблик с парусом

Берется квадратный бумажный листик, цветной или белый. Уголки его придётся согнуть друг к другу, а потом расправить, чтобы выделились области сгибов, крестом идущие по материалу. Далее листик сгибают еще 2 раза — по вертикали и горизонтали, чтобы создать еще 2 линии, а после этого, для тех же целей, перегибы необходимо сделать по всем уголкам (то есть все углы сложить к центральной части листика, чтобы вышел квадрат, а потом все расправить).

Главная часть работы. Вначале правая, а далее и левая половина листика вертикально складывается в центральную часть. Потом точно так же загибается и нижняя часть с верхней половинки. Следующий шаг, представляющийся трудным многим начинающим фанатам оригами, − это вытягивание уголков с двух сторон наружу.

Все — макет вашей лодки можно перевернуть наверх. Созданную модель медленно перегибают по диагонали. Угол снизу необходимо поднять и укрепить. Милый корабль сделан. Можно украсить корпус в одной цветовой гамме, парус — в другой, и начинать играть.

Яхта из бумаги

Сначала берётся бумага, это должен быть квадратик с ровными сторонами. Далее сгибается пополам, чтобы получился треугольник. Этот же треугольник потом перегибается пополам снова, так чтобы при разгибе лист был похож на четыре схематические, но равномерные геометрические фигуры.

Одну из частей перегибаем и загибаем один из углов в серединку. Потом нужно сделать угол к серединке, но чтобы он не занял весь объем. Загиб выполняется от открытой стороны к центру.

Отгибается обратно, и создаётся шапка. Стандартная яхта из бумаги создана. Но эта поделка не может выдержать сильное воздействие воды. Его нельзя даже запустить по течению ручья.

Бумажный пароход

Многие задумываются, как сделать бумажный пароход. Такая поделка считается стандартной фигурой оригами. На самом деле сделать пароходик довольно легко, но нужно следовать инструкции.

Процесс работы, как сделать пароход из бумаги:

  • Разложите перед собой листик и разметьте все центральные линии.
  • Нижнюю половинку листика согните пополам и переверните поделку.
  • Края созданной фигурки сложите к вертикальной области в центре.
  • Раскройте углы нижней части поделки, создавая таким способом бортик своего парохода из бумаги в технологии оригами.
  • Верхнюю часть изделия сложите пополам, а потом отогните вверх.
  • Загните уголки изделия.
  • Раскройте фигурку и по отмеченным линиям сложите к центральной части края верхней стороне заготовки.
  • Переверните изделие. Пароход из бумаги создан!

Для того чтобы он смотрелся ещё лучше, можно изобразить иллюминаторы, а ещё раскрасить определённые места. Такой бумажный катер может стать прекрасной аппликацией для любой открытки, созданной вашим чадом. Чтобы быстро и легко сделать пароход из бумаги, схема складывания просто необходима.

Originally posted 2018-04-18 13:37:33.

Тайна «Девятой планеты»: все подробности о яхте из триллера «Довод»

Planet Nine — одна из самых современных ледокольных экспедиционных яхт в мире. Строительство лодки было завершено в 2018 году. Она стала 575-й яхтой, построенной на итальянской верфи Admiral Yachts. Заказчиком выступил Натаниэль Ротшильд — представитель знаменитой династии банкиров. По неизвестным причинам Ротшильд выставил Planet Nine на продажу. Цена — 100 млн долларов США. Яхта также доступна для чартера через компанию Fraser Yachts за 850 000 в неделю.

Длина Planet Nine составляет 75 метров. Это далеко не сама крупная экспедиционная яхта, но, благодаря своему дизайну, одна из самых запоминающихся. По замыслу создателей, лодка своим цветом и формой надстройки должна напоминать военный корабль. Именно этим она и привлекла продюсеров «Довода».

Британо-ирландский актёр Кеннет Брана, сыгравший главного злодея фильма россиянина Андрея Сатора, считает, что Planet Nine помогает лучше раскрыть характер его героя. «Эта лодка — её военная природа, цвет, угловатость — переносит вас в сознание Андрея Сатора и создаёт угрожающий образ», — описывает яхту Брана.

Чтобы образ корабля был ещё более агрессивным, художники по визуальным эффектам добавили на корму ракетную установку. А в сцене с приземлением на борт вертолёта съёмочной группе пришлось пойти на маленькую хитрость. Дело в том, что максимальная нагрузка, на которую рассчитана вертолётная площадка Planet Nine, составляет 10 тонн. Этого с запасом хватает для MD Explorer 902 — текущего вертолёта яхты. Однако могучий российский Ми-8, на котором по сюжету летает Сатор, принять не в состоянии. Поэтому во время съёмок вертолёт лишь завис на минимальной высоте над вертолётной площадкой, не касаясь её своим шасси.

«Нам нужно было придумать, как завершить сцену с вертолётом, чтобы он при этом не приземлился, — рассказывает исполнительный продюсер Томас Хейслип. — К счастью, нам удалось найти отличную команду из Восточной Европы, которая занимается поисково-спасательными работами. Они подлетели к яхте и зависли на минимальной высоте, так что было похоже, что вертолёт приземлился на яхте. Но это не так! Они были столь точны, что между шасси и площадкой было расстояние не больше толщины листа бумаги».

Координатор съёмок на воде Нил Андреа решил добавить шика и заменил стандартные тендеры Rupert Marine 32 на роскошный катер Riva 33 Aquariva Super, за штурвалом которого герой Джона Дэвида Вашингтона прибывает на Planet Nine.

Особая нагрузка во время съёмок выпала на экипаж яхты, который должен был следить за тем, чтобы интерьер яхты не получил никаких повреждений. Все работы по передвижению мебели и подготовке площадки выполнялись именно яхтенной командой, а не съёмочной группой.

На борту яхты расположены пять гостевых кают и VIP-каюта владельца, которая находится в кормовой части. Одна из уникальных для лодок такого размера особенностей Planet Nine — кабинет для пилота вертолёта и подбалубный ангар для самой винтокрылой машины. Также на борту предусмотрена каюта для членов экипажа. К услугам гостей широкий бич-клаб, спа-центр с панорманым видом и обширной террасой и кинозал.

Яхта из папье-маше


Яхта из папье-маше

Добрый день, в моей инструкции я расскажу, как очень просто изготовить яхту из папье-маше.
Эта инструкция пригодиться для любителей строить миниатюрные корабли.

Изготовление корпуса яхты и оснастки не занимает много времени, больше всего времени уйдет на выполнение теоретического чертежа, без которого яхту не построить , но это необходимо выполнить иначе яхта не будет иметь плавные обводы, а вмятины и «грыжи» на корпусе судна только испортят внешний вид.

Материалы и инструменты, которыми я пользовался:

Список материалов:

1. Картон;
2. Бумага офисная А4;
3. Бумага туалетная или газета;
4. Клей ПВА;
5. Клеевой стержень для термопистолета;
6. Проволока.
7. Нитки.
8. Капроновая нить.
9. Палочки от суши.
10. Краска.
11. Шпаклевка.

Список инструментов:

1. Принтер формата А4;
2. Термопистолет;
3. Кисточка;
4. Карандаш или шариковая ручка;
5. Ножницы;
6. Иголка.
7. Линейка;
8. Швейная машинка.

Процесс изготовления корпуса яхты:
Шаг первый: Изготовление теоретического чертежа начинается с выбора яхты, с которой вы хотите
сделать модель, я выбрал яхту типа «California».



Выполнять теоретический чертеж удобнее всего в чертежной программе, например «КОМПАС»
1. Выбранный рисунок яхты сканируем, или можно найти в интернете.
2. В чертежной программе «КОМПАС» создаем новый чертеж и сохраняем его.
3. Находим закладку «вставка» выбираем рисунок, находим свой рисунок яхты и вставляем его в чертеж. (Рисунок яхты и чертеж лучше хранить в отдельной папке) Для удобства рисунок яхты можно поместить на отдельный слой и закрыть его для изменений, тогда рисунок будет зафиксирован.
4. Находим закладку «Геометрия» выбираем линию или дугу по трем точкам и обводим яхту по контуру, у вас должно получиться два контура вид сбоку и вид сверху.
5. Копируем и переносим два контура вид сбоку и вид сверху на свободное место, или создаем новый чертеж и вставляем виды на новый лист.
6. Располагаем виды по проекционным связям, делим контур вида сверху пополам линии симметрии, вдоль киля лодки, нижнюю часть удаляем. Вид сбоку называется «Бок», половинка вида сверху называется «Полуширота».
7. Создаем Мидель-шпангоут — сечение корпуса корабля или иного плавсредства вертикальной поперечной плоскостью, расположенное на половине длины между перпендикулярами теоретического чертежа судна. Находим в интернете похожий теоретический чертеж, вставляем рисунок разрезов по шпангоутам в программу «КОМПАС» и обводим дугами и линиями так же как мы делали раньше с корпусом.
8. Используя вкладку «Масштабировать» подгоняем разрезы корпуса по высоте и ширине.
9. Самая крайняя левая линия разреза корпуса по шпангоутам и есть мидель-шпангоут. Исторически с левой стороны располагаются разрезы корпуса от центра до носа корабля, с правой стороны располагаются разрезы корпуса до кормы.
10. Рисуем вертикальные линии на виде сбоку в количестве равным нашим разрезам корпуса, расстояния между вертикальными линиями выполняем одинаковыми. (При необходимости можно строить дополнительные линии между основными линиями) Для удобства основные разрезы обозначаю большими буквами, дополнительные разрезы обозначаю двумя маленькими буквами.
11. Подгоняем разрезы корпуса так, чтобы верхняя точка совпадала с проекцией на виде сверху, а нижняя с проекцией на виде сбоку.
12. Рисуем горизонтальные линии на разрезах корпуса в количестве 8 штук, расстояния между горизонтальными линиями выполняем одинаковыми. Для удобства горизонтальные линии обозначаю цифрами.
13. Используя проекционные связи, рисуем на виде сверху (Полуширота) обводы (ватерлинии) как у вас получается. Если обводы не плавные корректируем их, затем по проекционным связям корректируем разрезы корпуса.
14. Рисуем вертикальные линии на разрезах корпуса в количестве 6 штук, расстояния между вертикальными линиями выполняем одинаковыми. Для удобства горизонтальные линии обозначаю цифрами.
15. Используя проекционные связи, рисуем на виде сбоку (Бок) обводы (сечение батоксов) как у вас получается. Если обводы не плавные корректируем их, затем по проекционным связям корректируем разрезы корпуса (шпангоуты) и обводы (ватерлинии) на виде сверху (Полуширота) , до тех пор, пока обводы (ватерлинии) на виде сбоку (Бок) и на виде сверху (Полуширота) (ботаксы)не станут плавными.
16. Копируем наши виды на отдельный лист, удаляем обводы, вид сверху из половинки делаем цельный вид, то же самое делаем с разрезами корпуса.
17. Намечаем на виде сбоку и шпангоутах линию палубы.
18. На принтере печатаем вид сбоку, сверху и разрезы по корпусу, располагаем виды так чтобы вид сбоку и сверху вмещался на большей стороне листа формата А4.

Шаг второй: Изготовление заготовок шпангоутов, палубы и киля.

1. Ножницами вырезаем заготовки шпангоутов, палубу и киль.
2. Клеем ПВА заготовки шпангоутов, палубу и киль приклеиваем к толстому картону, ждем пока подсохнет.


3. По контуру ножницами вырезаем заготовки шпангоутов, палубу и киль.

4. Отступив с краев по 7 мм, вырезаем в шпангоутах и киле линию палубы.
5. Вырезаем в палубе в местах крепления шпангоутах и киля прорези длиной по 7 мм и шириной по толщине картона.


6. Вырезаем паз в шпангоутах в нижней части до середины шириной по толщине картона.

7. Вырезаем паз в киле в верхней части до середины шпангоутов шириной по толщине картона.

Шаг третий: Сборка каркаса яхты

1. Вставляем в пазы киля соответствующие шпангоуты, в верхнюю часть шпангоутов в пазы вставляем палубу.


2. Термопистолетом разогреваем клей и прикрепляем шпангоуты к килю и палубе.

3. Из картона вырезаем тонкие полоски шириной 7-10мм и длиной немного больше длины судна.

4. Горячим клеем тонкие полоски картона крепим к шпангоутам.

5. Ножом подрезаем выступающие за палубу части шпангоутов.

Шаг четвертый: Изготовление корпуса яхты методом папье-маше

1. Вырезаем из офисной бумаги формата А4 полоски размером 20х50мм и размером 20х100мм. (Можно бумагу рвать для равномерности наклейки)


2. При помощи ПВА, сначала клеим вдоль борта полоски размером 20х100мм, затем наклеиваем поперек борта полоски размером 20х50мм. (Клеить начинаем от кормы к носу и от палубы к килю) Для удобства клеим сначала темную бумагу, потом светлую, что бы было видно покрыт ли борт полностью, и не допускать пропущенных участков с тонким слоем. Клеим не менее чем шесть слоев, для прочности
3. Для выравнивания поверхности нарвем туалетную бумагу или газету и проклеиваем левый и правый борт.

Шаг пятый: Изготовление и установка грот мачты

1. Грот мачту изготавливаем из палочек для суши, подгоняем палочки по размеру, вырезаем из бумаги полоску, намазываем ПВА и оборачиваем ее вокруг стыка мачты, для усиления можно намотать нитку вокруг места склейки.



2. Делаем заготовки надстройки крепежной площадки и ребер жесткости.


3. Вырезаем из бумаги полоску 40 мм, намазываем ПВА и отступив от края 20 мм оборачиваем ее вокруг нижнего конца мачты, делаем 3 надреза выступающей бумажки и сгибаем под 90 градусов. Мажем ПВА выступающие части бумажки и наклеиваем на место установки мачты.
4. Вокруг мачты наносим горячий клей и надеваем на мачту крепежную площадку, выравниваем мачту и горячим клеем прикрепляем ребра жесткости.


5. На заготовке надстройки, тупым концом ножниц проводим по местам стыка, делая вмятины, загибаем и горячем клеем крепим боковины и ребро жесткости надстройки.

6. Надеваем готовую надстройку на мачту и горячим клеем прикрепляем к палубе, проклеиваем стык между мачтой и крышей надстройки.

7. Из проволоки делаем крепление для вант, устанавливаем на верхний конец грот мачты горячим клеем прикрепляем.

Шаг шестой: Изготовление и установка гика грот мачты

1. Из палочки для суши вырезаем заготовку гика, на конец гика наматываем проволоку, таким образом, чтобы на конце образовался виток, горячим клеем прикрепляем.


2. На грот мачте в месте установки гика наматываем проволоку, формируем «Г» образный крепеж гика, перед намоткой на мачту наносим горячий клей.

3. Надеваем гик на «Г» образный крепеж и загибаем.

Шаг седьмой: Изготовление и установка обушок

1. Вырезаем из толстого картона площадки обушок, толстой иглой на концах делаем отверстия, немного отступив от края.



2. Из проволоки делаем заготовки обушок, концы проволоки вставляем в площадки и загибаем.

3. На нижнюю часть обушок наносим горячий клей и устанавливаем на палубе.

Шаг восьмой: Изготовление и установка грота (основного паруса)

1. Из газеты делаем заготовку грота.


2. По газетной заготовке вырезаем из целлофанового пакета заготовку паруса, прошиваем края паруса.


3. Из проволоки делаем фиксатор для паруса, на концах проволоку загибаем.


4. Продеваем заготовки фиксатора в прошитые края паруса и прошиваем толстой ниткой парус к грот мачте и гику.

Шаг девятый: Изготовление и установка стакселя (дополнительного паруса)

1. Из газеты делаем заготовку стакселя.
2. По газетной заготовке вырезаем из целлофанового пакета заготовку стакселя, прошиваем края паруса.
3. Из проволоки делаем фиксатор для паруса, на концах проволоку загибаем.
4. Продеваем заготовку фиксатора в прошитый край стакселя.
5. На грот мачту, немного отступив от края, наматываем проволоку, крепим горячим клеем.


6. Надеваем на проволоку стаксель и крепим ее на обушок.

Шаг десятый: Покраска яхты

1. Покрываем корпус яхты шпаклевкой, шкуркой выравниваем поверхности под покраску.
2. Красим не менее 5 раз, предварительно дав высохнуть предыдущие слои, чтобы не было подтеков.

Шаг одиннадцатый: Изготовление и установка вант

1. Из толстой капроновой нитки делаем заготовки вант.



2. Привязываем ванты к грот мачте и закрепляем ее за обушки.

3. Привязываем ванты к гроту и стакселю, и закрепляем их за обушки с таким расчетом, чтобы угол между парусами и продольной линией яхты был не больше 45 градусов.

Все готово, к сожалению, чтобы яхта начала плавать, ей необходимо прикрепить на киль дополнительный свинцовый груз.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Как грамотно провести приемку яхты

На что обратить отдельное внимание

Грот. Раскрутить и проверить ползуны передней шкаторины или шкотового угла. Если каретка движется с трудом, воспользуйтесь спреем. На парусе с латами проверьте лат-карманы на потертости. Также проверьте, нормально ли работают каретки. Потертости и повреждения заделать или занести в протокол.

Стаксель. Хорошо ли работает закрутка? Если не очень – промыть пресной водой. На стопоре булиня часто бывают дефекты. Этот парус быстрее других изнашивается. Проверьте его на наличие разрывов и потертостей, особенно в верхней его части, а также у шкаторин. Проверьте проводку и шкоты.

Якорная лебедка. Узнать длину цепи, если она не указана. Конец должен быть закреплен. Проверить на повреждения роульс и корпус. Включить дистанционное управление и убедиться, что оно работает (обычно функционирует только при включенном моторе). Узнать, где расположен предохранитель лебедки, проверить наличие запасных.

Газовый баллон/купальная платформа. Проверить, исправен ли на баллоне вентиль. Есть ли запасной заправленный баллон на борту. Если платформа опускается, проверить все ли работает. Поднять и проверить трап, если он съемный. Испробовать душ в кокпите.

Детали. Подвесной мотор динги лучше испробовать прямо на релинге, включив на несколько секунд. Если работает плохо, лучше не будет и тогда, когда вы выйдете в море. Заполнен ли бак и запасные канистры? Есть ли запасной срезной штифт для винта? Страховочный трос у мотора?

Тузик. Держит ли динги воздух? Есть ли подходящий ручной насос на борту? Есть ли повреждения на корпусе тузика. В каком состоянии руль, места для сидения, уключины? Задокументировать все повреждения на динги – они обходятся весьма дорого.

Кормовой рундук. Необходимо, чтобы были в наличии: электрокабель и адаптер, шланг для воды, запасной якорь, багор, ведро, швартовы (четыре – от 12 до 15 м, два – 30 м. Это минимум.) Если на них есть повреждения, потребуйте замену.

Мотор/приборы. Как правило возникают проблемы с лагом, который нельзя проверить на стоянке. Проверьте плоттер, включите автопилот. Включите мотор, проверьте выхлоп. Если есть белый дым – проблемы в системы охлаждения.

Безопасность. Где находятся спасжилеты и страховочные тросы? Фонарики на жилетах снабжены батарейками? На автоматических спасжилетах проверить наличие патронов и таблеток. Есть ли штормовые леера? Посмотреть, где находятся спасательный плот, аварийный румпель.

Корпус. Проверить палубу и на разного рода повреждения – царапины, вмятины, дырки. Релинги и стойки не должны иметь погнутостей и вмятин, должны быть надежно закреплены. Хорошо осмотреть фальшборт и края кормы, нет ли на них отметин.

Мотор. Проверить уровень масла, натяжение ремней (люфт – макс. 1 см). Посмотрите, где находятся фильтры, как они отрываются в случае засорениях водорослями или мусором. Посмотрите, есть ли запасная канистра масла на борту. Проведите пробный запуск.

Санузел/вода. Проверьте, работает ли туалет. Не повреждены ли уплотнители? Если есть фекальный танк, найдите вентиль. Покажите экипажу, как все функционирует. Работает ли помпа душа? Часто слив забит. Все ли танки заполнены, а фекальный пустой?

Инструменты/запасные части. Откройте ящик с инструментами, проверьте содержимое. Все ли необходимое на месте: скотч, изолента, полотно (для паруса на заплаты), импеллер, свечи, ключи к ним, сикафлекс (клей), клиновые ремни, смазка, винты, болты, звенья для цепи, предохранители.

Электроника. Проверьте все приборы на предмет функционирования. Включите их на панельной доске по очереди. Найдите главный выключатель батарей. Заряжены ли батареи и в каком они состоянии? Отделена ли батарея стартера от остальных. Проверить помпу.

Навигиция/бумаги. Запомните: плоттер не является юридической заменой бумажным картам. Проверить, все ли карты актуализированы для акватории, по которой вы пойдете. Лоцию тоже лучше иметь на борту. Чартерные документы (транзитлог, страховка и т.д.) тоже должны быть на борту. Не забывайте об инструкциях для приборов.

Камбуз. Проверьте надежность стопорного крана газовой плиты. Сразу включите холодильник – чтобы была возможность проверить, насколько хорошо он работает. Проверить термостат (чаще всего находится в холодильном отделении) и при необходимости отрегулировать. Убедиться, не мало ли (не велико ли) давление в кране, отрегулировать напор.

Безопасность. Каждый член экипажа должен иметь спасжилет, страховочный трос, сигнал. Очень часто не заполнена аптечка первой помощи на борту. Загляните в нее! Посмотрите, где находятся огнетушители. Проверьте наличие фальшфееров и сигналов бедствия. Посмотрите, где находятся кусачки для вант.

Трюм/киль. Очень редко делается, но очень полезная процедура: заглянуть в трюм и осмотреть крепление киля. Трещинки вокруг болтов свидетельствуют о том, что килем частенько цепляли грунт, и после этого не ремонтировали. Если в трюме вода, необходимо ее выкачать, процеживая через губку (фильтр) – требование по охране окружающей среды

Вентили/фильтры/уплотнители. Проверьте все кингстоны на борту. Это очень важно. Даже, если один из них не исправен, это может привести к необратимым последствиям. Осмотрите вентили, в том числе вентиль охлаждения двигателя. Обговорите с экипажем, кто какой вентиль закрывает во время плавания, случае опасности.

Фото: Николай Ончуков, Кирилл Умрихин, terry-ward.com, sailing-europe, marinabay.gi. Текст Сергея Московских, Юрия Поддольного и Андреаса Фритча. Опубликовано с разрешения журнала Yacht Russia. Сокращенный вариант. Опубликовано в Yacht Russia №5(63), 2014 г.

одиннадцать альтернатив речному трамваю для отдыха на воде в Петербурге. «Бумага»

Путешествия на байдарках по рекам и озерам, серфинг на заливе и парусные тренировки — «Бумага» выбрала одиннадцать водных развлечений в Петербурге, помимо речных трамваев.

Теплоход отправляется на двухчасовую водную прогулку по Неве в сопровождении джазовых музыкантов. Смотреть на город можно с открытой площадки или через панорамное остекление. Пароход совершает маршруты как днем, так и ночью — как раз во время развода мостов. На борту работает бар с кухней. Музыкальную программу на месяц анонсируют заранее.


Школа «Сила ветра» проводит занятия на спортивных яхтах в выходные и будние дни. Они рассчитаны на любой уровень подготовки. У «Силы ветра» также есть «Школа капитанов» для будущих шкиперов. После тренировки в Центральном яхт-клубе можно позагорать, погулять или пообедать в местном кафе.


В школе OnegoSurf можно научиться серфингу. Занятия проводят в поселке Солнечное на Финском заливе. Есть и уроки серф-подготовки в бассейне. OnegoSurf также проводит прогулки на сапах в центре города, на Крестовском острове, по реке Карповке и рядом с Парком 300-летия и организует туры в Выборг и на Ладожские шхеры.


Школа Beavers организует туры на сапсерфах и байдарках по Петербургу, Ладожскому озеру, Выборгскому и Финскому заливам. Среди доступных маршрутов — река Карповка, Парк 300-летия, Новая Голландия, форты Кронштадта и остров Гогланд. Кроме того, Beavers проводят туры за рубежом — например, в Португалии и на Бали. У Beavers также есть интернет-магазин с досками, веслами, аксессуарами и одеждой.

Цена

До конца июня — от 1800 ₽

Ссылка

sup-school.ru


Школа кайт-серфинга Kitepiter работает более десяти лет. Здесь проводят занятия для взрослых и детей. Среди спотов Петербурга и Ленобласти — Парк 300-летия, Васильевский остров, Ладога, Зеленогорск. На сайте также работает интернет-магазин — с гидрокостюмами и досками.


Школа «Твой ветер» проводит занятия по виндсерфингу — с теорией на берегу и обучением на волнах. В стоимость урока входят аренда учебной доски и гидрокостюма. Здесь также обучают кайт- и сапсерфингу. Те, кто уже умеет кататься, могут взять в прокат оборудование или оставить его здесь на хранение. Кроме того, «Твой ветер» регулярно проводит бесплатные занятия по виндсерфингу на берегу — там можно научиться управляться с парусом.


В Wakesurfhouse можно арендовать катер с инструктором, вейксерф продвинутого уровня и обучиться трюковой езде на вейксерфе. Из бесплатных услуг — аренда гидрокостюма, вейксерфа начального уровня и спасательного жилета.


Здесь можно взять в аренду гидроциклы разных моделей и бесплатную экипировку (гидрокостюм, спасательный жилет, водонепроницаемый чехол для телефона), чтобы покататься по центру Петербурга и Финскому заливу. Перед началом поездки проводят инструктаж. Среди других услуг — аренда катера, полет на флайборде, вейкбординг и вейксерфинг.


На флайборде можно подняться в воздух при помощи струй воды, испытав ощущение полета. В стоимость проката в SharkFly входят полет, инструктаж, аренда гидрокостюма, спасательного жилета и шлема. Кроме того, здесь есть закрытый пляж и спортивная сауна.

Мастерская деревянного судостроения AC Shtandart организует тренировки на больших лодках и дальние морские походы. Можно стать волонтером проекта и выходить в море бесплатно. В AC Shtandart также продают холщовые сумки, открытки и декоративные подставки под горячее «Палубные маты».


«Ахтилахти» организует маршруты на байдарках по Петербургу, Выборгскому и Финскому заливам и рекам и озерам Ленобласти. Например, можно проплыть под стенами Выборгского замка или полюбоваться парками Аптекарского, Каменного, Крестовского и Елагина островов. Здесь также можно заняться сапсерфингом.


Подписывайтесь на «Бумагу» там, где вам удобно:

Если вы нашли опечатку, пожалуйста, сообщите нам. Выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl + Enter.

Зачем Тинькову частный ледокол — Frank RG

  • Яхта SeaExplorer будет ходить на Северный полюс, в Антарктику, Арктику и по Северному морскому пути
  • Лодка станет частью проекта La Datcha, банкир планирует сдавать ее в аренду
  • Стоимость яхты, по словам Тинькова, превышает 100 млн евро
Фото: архив пресс-службы

В сентябре 2020 года на шоу в Монако Олег Тиньков представит яхту SeaExplorer, которую Тиньков называет первым частным ледоколом. О том, как выглядит лодка и как банкир будет ее использовать, пишет Forbes.

Частный ледокол. Идея построить ледокол, чтобы ходить на Северный полюс, в Антарктику, на Камчатку, Чукотку, и Курилы появилась у Тинькова в 2016 году. SeaExplorer – яхта ледового класса длиной 77 метров, способная долго находиться в пути без дозаправки — до 40 дней в автономном плавании, и ломать тонкий лед – до 30-40 см.

Фото: архив пресс-службы

На лодке есть батискаф, четыре водных мотоцикла, два снегохода и два вертолета. На борту могут находиться до 12 пассажиров и 25 членов команды.

Первое плавание. Первый тур состоится после шоу в Монако – присоединиться смогут все, кто захочет арендовать яхту. SeaExplorer отправится через Средиземное море на Сейшелы и Мадагаскар, затем в Малайзию и на Камчатку и Курилы – там яхта окажется в апреле-июне. В январе 2021 лодка побывает в Антарктике.  

Фото: архив пресс-службы

Зачем это Тинькову. «Это яхтинг, но совершенно другой. Это про исследования, а не про то, как пить мартини и понтоваться в Сен-Тропе», — рассказал Тиньков журналу.

Сам банкир говорит, что планирует проводить на яхте 20 недель в году, а остальное время сдавать ее, как и 4 дома, входящие в его проект La Datcha. Эксплорер также станет частью La Datcha. Сдавать яхту Тиньков намерен дешевле, чем в среднем по рынку – за 690 тыс. евро в неделю вместо 800 тыс. евро.

Сколько это стоит. Стоимость эксплореров длиной около 70 м может достигать 55-75 млн евро. Однако Тиньков заявил, что SeaExplorer стоит дороже 100 млн евро.

Больше фотографий — здесь.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как сделать бумажный кораблик | Блог SailingEurope

У нас много вопросов о том, как сделать кораблик из бумаги. Итак, этот пост в блоге посвящен тому, чтобы научить вас делать лодку из бумаги. Просто следуйте нашему пошаговому руководству, и в мгновение ока вы получите плавающий бумажный кораблик.

Оригами

Складывая кораблик из бумаги, вы сделаете ступеньку Техника оригами ; творческий и инновационный мир форматирования бумаги. Оригами — это японское название искусства складывания бумаги, и теперь оно стало излюбленным видом искусства для людей во всем мире.У оригами есть история; Впервые слово «оригами» в Японии было использовано не для привычного нам складывания бумаги для развлечения, а для сертификатов. В Японии есть выражение Origami Tsuki , что означает «сертифицированный» или «гарантированный».

Фраза происходит от древнего обычая складывать определенные специальные документы — например, дипломы мастеров чайной церемонии или мастеров фехтования — таким образом, чтобы предотвратить изготовление несанкционированных копий. Однако в настоящее время оригами — это творческий способ проведения времени и хобби как для взрослых, так и для детей.

Как сделать бумажный кораблик шаг за шагом

  • Начните с прямоугольника. Сложите пополам.
Шаг 1
  • Снова сложите пополам и разверните.
Шаг 2
  • Отогните к центру.
Шаг 3
  • Загните полосу внахлест вверх.
Шаг 4
  • Загнуть углы назад. Переверни.
Шаг 5
  • Отогните планку вверх.
Шаг 6
  • Открыть.
Шаг 7
  • Сложить треугольник вверх.Повторить позади.
Шаг 8
  • Открыть (как на шагах 7 и 8).
Шаг 9
  • Взять верхние углы и растянуть.
Шаг 10
  • Ваша лодка готова.
Шаг 11

Теперь, когда вы научились делать бумажный кораблик, вы готовы арендовать яхту и насладиться настоящим плаванием на настоящей лодке. Мы надеемся, что эта инструкция была вам полезна. Покажите нам свой катер в комментариях.

Инструкции по складыванию яхты оригами — Простая яхта оригами

Вот простая оригами-яхта, которую нужно сложить менее чем за 5 минут!

Сделал это оригами? Прокомментируйте и отправьте свою фотографию, используя поле для комментариев в конце этой страницы!

Простая яхта оригами

Начните с цветной стороной вниз…

Сложите его по линии, показанной выше, и у вас должно получиться следующее:

Сложите его снова по линии, показанной выше, и у вас должен получиться треугольник меньшего размера, как показано ниже:

Теперь разверните бумагу, и вы должны увидеть такие складки:

Разрежьте по горизонтальной складке, как показано линией выше.У вас должно получиться следующее:

Сложите бумагу пополам по вертикальной складке. Обрезанная сторона должна быть обращена к вам.

Теперь сложите нижнюю половину до середины:

Откройте верхнюю половину так:

и сложите по вертикальной складке:

Загните часть нижней половины так, чтобы у вашей яхты было ровное дно:

Сложите правый наконечник, чтобы завершить свою яхту:

Вот и все, простая яхта оригами!

От Дианы в Часовне Уэсли » Это было легко и просто! Я бы порекомендовал это другу! Я ЛЮБЛЮ ЭТО! <3 "

От Ангелины в Гринсбурге » это похоже на очень маленькое, но не НАСТОЛЬКО маленькое, и я хотел показать тебе: P «

От Мишель в Евклиде » Яхта Орагами.Это было легко. Я сделал петлю на другой части паруса, чтобы это выглядело так, как будто дует ветер.

Вы сделали это оригами? Если это так, загрузите свою фотографию (ограничение 2 МБ) через поле для комментариев под . Вы можете войти в систему со своими учетными записями Facebook, Twitter, Google или Yahoo.

Качающаяся лодка с бумажными тарелками — Red Ted Art

Аааааааааааааааааааааааааааарав равной, я люблю, когда ВЫ, читатель, отмечаете меня в Instagram или, что еще лучше, отправляете мне фотографии по электронной почте.По возможности, я буду добавлять их в свои сообщения в блоге или помещать в мою галерею читателей Pinterest … или, в случае необходимости … напишите новый пост в блоге ВСЕ о ВАШЕЙ интерпретации моего ремесла! Итак, да, сегодня у меня есть прекрасная Никола из Художественной галереи и музея Уильямсона, которая была вдохновлена ​​нашими качающимися подводными лодками из бумажных тарелок и создала свою собственную лодку-качалку или яхту из бумажных тарелок! Мало того, что она любезно попросила разрешения у родителей поделиться этими фотографиями сегодня! Большое спасибо!! Это действительно прекрасная поделка лодочки из бумажной тарелки для дошкольников!

Мне нравится, как вы можете видеть, что эти маленькие дошкольники (или дети двух и трех лет) действительно застряли в своих мелких моториках — от вырезания треугольников до раскрашивания кораблей из бумажных тарелок! Отличная поделка для группового окружения.А эти маленькие удары по звездным дыркам? Слишком сладко .. увези меня в волшебное путешествие по морю !!! Кто не любит милые детские кораблики ?!

Кораблик из бумажных тарелок — Материалы

  • на лодку-качалку, вам понадобится одна бумажная тарелка
  • бумага для паруса (можно заранее нарисовать детям треугольник)
  • палочки для крафта (можно использовать мешалки для кофе или деревянные шпажки с обрезанными острыми кусочками)
  • дырокол в виде звездочки (опция)
  • ручки для раскрашивания
  • ножницы
  • лента

Как сделать кораблик из бумажных тарелок-качалок

Сложите бумажные тарелки пополам и украсьте.. по желанию детей «ободок» бумажной тарелки может быть «морем», а центр тарелки — «лодкой»… но это не имеет значения! Это полностью их дело. Дети также могут нарисовать рыбок «В море» или использовать «наклейки с рыбками», чтобы добавить детали (при желании). Вы действительно можете сделать это занятие настолько простым или сложным, насколько захотите.

Вырежьте свой trianglur Yacht Sail и снова украсьте — используйте ручки, краску, скотч и дыроколы !!!! Столько или меньше, как вам нравится.

Теперь приклейте парус яхты к деревянным палкам… вы можете использовать две — одну по центру паруса, а другую по нижней части паруса, чтобы придать ему небольшую структуру.Вы также можете добавить немного шипа к своему парусу, если хотите! Абсолютно ваш звонок.

Затем вы можете прикрепить «шток» паруса к задней части лодки .. или вы можете сделать небольшое отверстие в складке бумажной иглы, пропустить палку и приклеить ее к внутренней части доски.

ЗАЖИГАНИЕ: Если ваша лодка не остается в вертикальном положении полностью, вы можете добавить немного клея / скрученной ленты на внутреннюю часть половинок бумажной тарелки, чтобы удерживать их вместе и действительно превратить это в сказочную качающуюся поделку из бумажной тарелки для детей! !!

Ваша лодка с качающейся бумажной тарелкой готова!

Я хочу сделать плавучую лодку?

К сожалению, эти бумажные кораблики / яхты с бумажными тарелками не будут плавать (но они — КАМЕНЬ !!).Если вы ищете какие-нибудь плавучие лодки, вы можете попробовать наши лодки Origami (фантастические!), А также эти лодки Magarine Tub Boats (в комплекте с пропеллерами с резиновой лентой!). Наслаждаться!

Еще больше поделок для детей:

Еще большие поделки из бумажных тарелок с океаном для детей:

Наслаждайтесь поделкой кораблик из бумажной тарелки для дошкольников !!!

Офшорные юристы помогают богатым избежать налогов на самолеты и яхты

Звезда автогонок Формулы-1 Льюис Хэмилтон получил новый роскошный самолет — Bombardier Challenger 605 цвета конфет яблочно-красного цвета за 27 миллионов долларов со шторами Armani.Также ему вернули налог на добавленную стоимость.

И юристы Appleby, элитной юридической фирмы, основанной на Бермудских островах, были там, чтобы помочь.

Они объединились с лондонским гигантом бухгалтерского учета Ernst & Young, чтобы разработать загадочный план по обходу НДС, потребительского налога, взимаемого в Европе со всего, от носков до автомобилей. Одно из условий: первый полет Гамильтона должен был приземлиться на острове Мэн, владении британской короны в Ирландском море, известном своим мягким налоговым режимом для сверхбогатых мира.

«Это будет включать непродолжительное пребывание, обычно менее 2 часов», — заявила Эпплби в письменном объяснении стратегии уклонения от уплаты налогов.

Четырехкратный чемпион мира Формулы-1 принял вызов. Он и его девушка, поп-звезда Pussycat Dolls Николь Шерзингер, планировали сделать пересадку на острове Мэн в первый раз в Европу на своем новом самолете в январе 2013 года, согласно маршруту, отправленному в Appleby.

Льюис Хэмилтон, 24 января 2013 г. Изображение: Instagram: @lewishamilton

Неизвестно, действительно ли Хэмилтон совершил поездку.Но, в конце концов, он получил возмещение НДС в размере 5,2 миллиона долларов, согласно секретным документам, рассмотренным Международным консорциумом журналистов-расследователей, BBC, The Guardian и более чем 90 другими медиа-партнерами.

Документы взяты из внутренних файлов офшорной юридической фирмы Appleby и поставщика корпоративных услуг Estera, двух компаний, которые работали вместе под именем Appleby до тех пор, пока Estera не стала независимой в 2016 году. Файлы, которые теперь называются Paradise Papers, изначально просочились в немецкой газете Süddeutsche Zeitung и совместно с Международным консорциумом журналистов-расследователей.

В заявлении для The Guardian юристы Гамильтона заявили, что у гонщика есть набор профессионалов, которые управляют большинством аспектов его деловых операций от его имени, и что никаких уловок или ненадлежащего уровня секретности не применялось.

Защита триллионов от берега

Эпизод открывает окно в низкопрофильную сеть юристов, банкиров, бухгалтеров, финансовых консультантов и других профессионалов, работающих в офшоре в серой международной зоне между налоговыми юрисдикциями.Эта глобальная система существует в основном для защиты активов от налогов, кредиторов и конкурентов и сыграла важную роль в привлечении триллионов долларов в офшоры, оставив других налогоплательщиков компенсировать разницу.

Оффшорная специализированная отрасль, которая занимается обслуживанием частных самолетов и мегаяхт, процветает, несмотря на рост опасений по поводу богатства и привилегий мирового 1%.

Оффшоринг яхт и самолетов выходит далеко за рамки секретных налоговых убежищ и конфиденциальных юридических фирм.В нем участвовали американские банковские гиганты, такие как Wells Fargo & Co., уважаемые региональные банки, такие как Банк Юты, и юридические центры США, такие как Akin Gump Strauss Hauer & Feld. Банки помогли создать трасты, которые позволили иностранцам, не имеющим на это право, регистрировать самолеты в Соединенных Штатах, что может увеличить их стоимость при перепродаже. Эйкин Гамп помог арабской монархии получить право на возмещение НДС за частные самолеты, которые она хотела превратить в самолеты-шпионы. Ernst & Young работала с Appleby по ряду налоговых вопросов.

Пресс-секретарь Wells Fargo сообщила, что банк находится в процессе выхода из бизнеса, выступая в качестве доверительного управляющего для иностранных владельцев некоммерческих самолетов. «В рамках регулярной деятельности Wells Fargo оценивает свои продукты и услуги, чтобы обеспечить наилучшее качество обслуживания наших клиентов при сохранении надлежащего уровня риска», — сказала она.

Алекс Кобхэм, исполнительный директор Tax Justice Network, некоммерческой организации со штаб-квартирой в Великобритании, которая борется с финансовой тайной, сказал, что офшорное владение роскошными самолетами и лодками является «признаком глобального неравенства.«Эти механизмы позволяют богатым использовать слабые стороны международной налоговой системы посредством« скрытого владения и схем кругового финансирования », — сказал он.

Утечка документов из Appleby и других источников раскрывает длинный список богатых и сверхбогатых людей, которые полагаются на офшорных сотрудников для решения налоговых вопросов и других проблем, связанных с владением роскошными самолетами и лодками. Среди них: такие знаменитости, как Гамильтон; наследный принц Саудовской Аравии и другие члены королевской семьи; а также политики и связанные с ними фигуры, такие как друзья президента России Владимира Путина братья-миллиардеры Аркадий и Борис Ротенберги.

Президент Дональд Трамп и наследный принц Саудовской Аравии Мохаммед бен Салман использовали офшорные компании для оформления владения самолетами и яхтами. Изображение: Официальное фото Белого дома Шила Крейгхед

Президент США Дональд Трамп также воспользовался офшорными соглашениями для организации владения частными самолетами.

В утечке документов из корпоративного реестра Бермудских островов, не связанных с Appleby, Трамп указан как владелец подставной компании на Бермудских островах, которая, в свою очередь, владела самолетом Boeing 727, которым пользовался Трамп, который выставил его на продажу в 2009 году.Трамп раскрыл информацию о компании D.J. Aerospace (Bermuda) Ltd. в своих документах по раскрытию информации о выборах. Ранее сообщалось, что Трамп владеет самолетом офшором. Самолет сейчас принадлежит малазийской компании Weststar Aviation.

The Wall Street Journal сообщила в декабре, что другой самолет Трампа — Боинг 757-200, который он использовал во время своей президентской кампании — контролируется через сложную систему владения и аренды с участием компаний с ограниченной ответственностью; договоренность могла позволить Трампу избежать уплаты трех долларов.1 миллион авансового налога с продаж в Нью-Йорке и вместо этого платить его в рассрочку на многие годы.

Трамп и Ротенберг не ответили на запросы ICIJ и партнеров о комментариях.

Остров богатства

Остров Мэн, скалистый, залитый дождем остров, известный своими бесхвостыми мэнскими кошками, долгое время был ключевым форпостом в оффшорной индустрии, во многом благодаря своим тесным, но неоднозначным отношениям с Соединенным Королевством.

У него «партнерство» с U.К., но он контролирует свою внутреннюю политику — и превратился в центр мировой финансовой системы, предлагая низкие налоговые ставки и допуская высокий уровень корпоративной тайны. До 2007 года у него не было реестра самолетов, но сейчас у него самый крупный в мире реестр оффшорных самолетов, насчитывающий около 1000 частных самолетов, каждый из которых приносит сборы для индустрии финансовых услуг острова, крупнейшего работодателя острова Мэн.

Рост реестра частично объясняется мягкой политикой острова Мэн в отношении НДС и терпимостью к соглашениям, которые его используют.Согласно анализу внутренних документов юридической фирмы, проведенному BBC и ICIJ, одна только Appleby создавала компании, владеющие как минимум 48 частными самолетами со средней ценой в 33,9 миллиона долларов.

Appleby также ведет крупный бизнес по регистрации яхт, особенно на Каймановых островах, где она учредила оффшорные компании, претендующие на владение десятками яхт и кораблей. Владельцами этих судов являются королевские семьи Объединенных Арабских Эмиратов и Саудовской Аравии, российский миллиардер по производству удобрений Андрей Гурьев и соучредитель Microsoft Пол Аллен.Гурьев не ответил на запрос о комментарии. Представитель Аллена от комментариев отказался.

На острове Мэн Appleby привлекла известных клиентов, создав офшорные соглашения, которые раздвигают границы налоговых правил ЕС, согласно международным налоговым экспертам, с которыми связались ICIJ и его партнеры BBC и The Guardian.

Например, остров Мэн предоставляет на индивидуальной основе заранее утвержденные исключения, которые не подлежат контролю со стороны общественности. Страны-члены ЕС могут предложить аналогичные льготы сверхбогатым, но политическое давление удерживает их от этого.

В 2011 году под давлением Европейского союза Великобритания ужесточила правило, которое позволяло владельцам избегать уплаты НДС, если самолет весил более 8000 кг.

Это открыло возможности для фирм на острове Мэн, который имеет доступ к гигантскому рынку ЕС благодаря своим отношениям с Великобританией, чтобы привлечь еще больше оффшорных компаний.

По словам налоговых экспертов, некоторые из сложных договоренностей на острове Мэн не соответствуют критериям, изложенным в формулировке ЕС об освобождении от НДС.Язык ЕС, например, требует, чтобы компании были реальными действующими предприятиями, а не компаниями «почтовых ящиков». «Он не проходит тест на запах», — сказала Мария Мартинес, бывший международный налоговый поверенный, работающая сейчас в некоммерческой организации Oxfam America по борьбе с бедностью, имея в виду то, как остров Мэн решает многие налоговые вопросы.

После того, как партнеры ICIJ направили вопросы о договоренностях правительству острова Мэн, его главный министр Говард Куэйл созвал 23 октября пресс-конференцию и заявил: «Мы не нашли никаких доказательств правонарушений или причин полагать, что наш таможенный и акцизный отдел был причастен к ошибочному возмещению НДС.Он добавил: «Остров Мэн — не то место, которое приветствует тех, кто пытается уклоняться от уплаты налогов или незаконно уклоняться от них».

Однако в то же время Куэйл объявил, что он пригласил министерство финансов Великобритании провести оценку бизнеса по регистрации самолетов на острове.

В ответ на вопросы The Guardian и ICIJ правительство сообщило, что сумма возмещения НДС за 231 самолет, зарегистрированный на острове, составила более 1 миллиарда долларов. Без структур острова Мэн большая часть этих доходов пошла бы в страны ЕС, где были бы зарегистрированы самолеты.

Льюис Хэмилтон не стесняется владеть своим самолетом в социальных сетях. Изображение: Instagram: @ lewishamilton /

Как вылетел самолет Льюиса Хэмилтона

Исключение, которое Appleby помогла обеспечить для самолета чемпиона Формулы-1 Гамильтона, например, показывает, насколько широко остров Мэн интерпретирует правила ЕС в отношении самолетов.

Appleby начала с предложения Гамильтону и его представителям: «Благодаря работе с Ernst & Young LLC в качестве специалиста по НДС и использования их специального счета отсрочки НДС вместе с соответствующей структурой, необходимость в финансировании НДС не потребуется.”

Должностные лица Ernst & Young и Appleby, а также другие консультанты обменивались электронными письмами и проводили конференц-звонки, чтобы выяснить, как поступать с правилами ЕС, которые разрешают возмещение НДС за частные самолеты только в том случае, если они используются в коммерческих целях действующими компаниями. в ЕС.

Appleby учредила компанию на острове Мэн под названием Stealth (IOM) Ltd., чтобы арендовать самолет у холдинговой компании Stealth Aviation Ltd., принадлежащей Гамильтону на Британских Виргинских островах, и импортировать самолет на остров Мэн и, таким образом, благодаря острову. отношения с U.К., в ЕС. Затем компания по производству почтовых ящиков передала самолет в субаренду TAG Aviation Ltd., независимому оператору реактивных самолетов в Англии.

Но правила ЕС требуют, чтобы компания, которая импортирует самолет, была реальной, а не подставной компанией, которая фактически работает в ЕС. Право на участие имеют только «постоянные предприятия», а постоянное предприятие определяется как имеющее «достаточную степень устойчивости и подходящую структуру с точки зрения человеческих и технических ресурсов, позволяющих предоставлять услуги, которые оно предоставляет» в соответствии с правилами ЕС.

Stealth (IOM) Ltd. не имеет сотрудников. Постучите в дверь на улице Атол, 33-37 в Дугласе, столице страны, и вы найдете офис Appleby, который также служит штаб-квартирой для более чем 1100 компаний и трастов. У Stealth (IOM) нет персонала и собственного здания. У него «латунный» адрес и единственный директор, General Controllers Ltd. — еще одна подставная компания Appleby, используемая в качестве «номинального директора», заместителя контролирующих сторон.

Хотя очевидно, что фирма-импортер существует только на бумаге, официальные лица острова Мэн предварительно одобрили договоренность Гамильтона.После этого все, что требовалось, — это сделать остановку на острове Мэн, чтобы таможня подписала документы на самолет, разрешающие возврат НДС. Ни Гамильтону, ни его самолету никогда не приходилось снова посещать остров, даже несмотря на то, что импортировавшая его фирма зарегистрировалась там.

Appleby продала свое производство реактивных самолетов на острове Мэн и остальную часть своего фидуциарного бизнеса менеджерам подразделения в начале 2016 года; новая компания получила название Estera.

В своем заявлении юристы Гамильтона заявили, что Stealth (IOM) Ltd.не является подставной компанией и была создана для ведения лизингового бизнеса и аренды самолетов на долгосрочной основе по коммерческой ставке. По их словам, компания сообщила всю необходимую информацию официальным лицам острова Мэн, которые одобрили такой подход.

Юристы заявили, что снижение налогов не было мотивом для договоренностей, но даже если бы это было так, для снижения НДС законно сдавать в аренду, а не покупать.

Они добавили, что неверно, что Гамильтон не уплатил НДС по какой-либо из договоренностей.

В отдельном заявлении «Эрнст энд Янг» заявила, что коммерческие лизинговые соглашения, подобные тем, которые используются Hamilton, представляют собой полностью законную коммерческую практику. Бухгалтерская фирма сообщила, что как коммерческая компания, компания-импортер имеет право возместить НДС, понесенный на ее бизнес-активы, против НДС, который она должна уплатить при ввозе самолета в Европейский Союз, если самолет используется полностью. или преимущественно в коммерческих целях конечным пользователем.

Он сказал, что соответствующие соображения для таких договоренностей — это то, где летит самолет (а не то, где самолет покупается, сдается в аренду или у кого он арендуется).Ernst & Young сообщила, что советует клиентам подумать о том, нужно ли взимать НДС со всех рейсов в воздушном пространстве ЕС, и добавила, что она не может или не обязана контролировать ежедневное использование самолета клиентом после регистрации.

«Все наши советы, будь то при планировании или соблюдении требований, основаны на нашем знании налогового законодательства и обеспечении прозрачности для налоговых органов», — говорится в заявлении Ernst & Young.

Не удалось узнать, платили ли какие-либо предприятия Гамильтона НДС за поездки в пределах ЕС.

Правила

ЕС запрещают возмещение НДС при покупке и ввозе личных самолетов. Гамильтон, однако, получил возмещение, хотя планировал использовать самолет в некоммерческих целях в одной трети времени, согласно черновикам договоров аренды в файлах Appleby. А его каналы в социальных сетях и веб-сайт часто выставляют напоказ его частное использование самолета. Одно видео, загруженное в аккаунт Гамильтона на YouTube, показывает его, его собаку Коко и некоторых друзей на борту самолета, а затем сцены, где он скачет на четырехколесных мотоциклах по бездорожью в Колорадо, танцует и пьет на фестивале 2015 года на Барбадосе.

Самолет использовался в основном в деловых целях, заявили юристы Гамильтона, добавив, что в нескольких случаях, когда он использовался в личных целях, счета за аренду выставлялись и оплачивались.

В неподписанном заявлении Guardian от имени правительства острова Мэн говорится, что правительство привержено обеспечению соблюдения налоговых правил. «Хотя ясно, что ни одна юрисдикция в мире никогда не может гарантировать, что случаи уклонения, неправомерного уклонения от уплаты налогов и ошибок не будут происходить на индивидуальной основе, остров Мэн стремится к тому, чтобы они не использовались теми, кто пытается уклониться. налоги или уклонение от уплаты налогов », — говорится в заявлении.

В заявлении добавлено, что в октябре 2016 года правительство приступило к «проверке точности и эффективности сделанных ему заявлений», согласно имеющимся там договоренностям о владении примерно 270 самолетами.

Такие договоренности не являются чем-то необычным для очень богатых.

Объединенные Арабские Эмираты — одна из самых богатых стран мира — пытались избежать уплаты НДС с помощью Appleby. В 2012 году авторитарная монархия Персидского залива купила два Bombardier Global 6000 за 120 миллионов долларов и обязалась заплатить еще 98 миллионов долларов, чтобы превратить их в высокотехнологичные шпионские самолеты.

Поскольку это государство, ОАЭ не имели права регистрировать самолет на острове Мэн. Эпплби и базирующаяся в Вашингтоне компания Akin Gump протянули руку помощи. Appleby создала подставную компанию Advanced Integrated Systems (IOM) Ltd., которая могла зарегистрировать самолет от имени ОАЭ.

Appleby также получила заверения от таможни острова, что самолеты не будут облагаться налогом. Согласно электронным письмам, отправленным Appleby от своих юристов в Appleby, компания Akin Gump помогла Appleby зарегистрировать самолет.Ни Akin Gump, ни ОАЭ не ответили на запросы о комментариях.

Не все подобные маневры на острове Мэн или где-либо еще особенно сложны.

Когда Мохаммед бин Салман, ныне наследный принц Саудовской Аравии, купил мега-яхту Serene у российского водочного миллиардера Юрия Шефлера за 456 миллионов долларов, она пришвартовалась в порту Ла-Сиота на юге Франции. (За высокую цену было куплено 30 000 квадратных футов жилой площади, включая комнату для наблюдения за подводным миром, стену для скалолазания, кинотеатр и крытый бассейн с морской водой, а также место для 52 членов экипажа.На яхте также есть вертолетный ангар, не менее пяти бортовых лодок и гараж для подводных лодок.)

Advisers предложили отправить 439-футовую яхту в международные воды в западной части Средиземного моря и закрыть продажу там, согласно документам, отправленным американской юридической фирмой Baker McKenzie в Appleby в 2015 году.

Это невозможно было узнать, если план когда-либо был выполнен. Неизвестно, был ли уплачен НДС. Пресс-секретарь правительства Саудовской Аравии отказалась от комментариев, как и Бейкер Маккензи.

Мартинес из Oxfam сказал, что движущиеся яхты — это обычная стратегия уклонения от уплаты налогов. «Если вы находитесь в международных водах, ни одна страна не может претендовать на это», — сказала она. «Это доход без гражданства». Неизвестно, закрылась ли сделка в международных водах и было ли это место частью стратегии уклонения от уплаты налогов.

Американские флаеры

Прибыльный бизнес по решению проблем владения самолетами и яхтами также привлек финансовые учреждения США. Appleby в общей сложности девять раз работала с Wells Fargo и Bank of Utah над созданием трастовых структур, позволяющих негражданам регистрировать самолеты в Соединенных Штатах.

Банк штата Юта выступил в качестве доверительного управляющего в одной из таких сделок с участием газового олигарха Леонида Михельсона, которого Forbes считает самым богатым человеком в России, с состоянием в 17 миллиардов долларов. Appleby приняла меры, которые включали создание на острове Мэн филиала компании Михельсона в Панаме, Golden Star Aviation Ltd., которая арендовала Gulfstream G650 у компании на Каймановых островах, чтобы также избежать уплаты НДС в Европе на самолет за 60 миллионов долларов. (Президентом Golden Star Aviation указан Джеймс Экройд-Купер, личный тренер из Саффолка, Англия.Эта договоренность сэкономила Михельсону до 12 миллионов долларов, согласно документам острова Мэн, подтверждающим освобождение от 20-процентного налога. Использование Банка Юты в качестве доверительного управляющего также дало Михельсону доступ к реестру самолетов в США, что, вероятно, увеличило бы стоимость перепродажи самолета.

«Mr. Михельсон всегда действует строго в рамках закона и в соответствии с действующим законодательством », — сказал пресс-секретарь. «Он не считает необходимым комментировать свою деятельность с личным имуществом.”

Габриэль Зукман, доцент экономики Калифорнийского университета в Беркли и автор книги «Скрытое богатство наций», сказал, что для того, чтобы богатые не уклонялись от уплаты налогов, требуются более жесткие требования к обмену информацией в офшорной индустрии. «Это подтверждает, что офшорная система приносит пользу крошечной элите, которая использует ее, чтобы избежать, а иногда и уклоняться от налогов на миллиарды долларов», — сказал он. «Если мы не готовы мириться с постоянно растущим неравенством, эта ситуация будет неустойчивой.”

Appleby разорвала связи с Михельсоном после того, как власти США ответили на вторжение России в Крым в 2014 году, поместив в черный список его газовую компанию Новатэк, а также другие предприятия и людей, связанных с Путиным.

Это подтверждает, что офшорная система приносит пользу крошечной элите, которая использует ее, чтобы избежать, а иногда и уклоняться от налогов на миллиарды долларов.

Габриэль Зукман

Представитель Appleby написал, что «с сожалением» ему пришлось сообщить представителям Михельсона о решении юридической фирмы прекратить отношения, которые были прямо или косвенно связаны с организациями или людьми в U.С. санкционный список. Appleby помогла передать аранжировки Михельсона другой фирме на острове Мэн.

Банк штата Юта подал заявку на продление регистрации самолета Михельсона в Федеральном управлении гражданской авиации в 2016 году, через два года после того, как его компания попала под санкции, согласно записям FAA.

В интервью партнеру ICIJ, The New York Times, доверительный управляющий Bank of Utah Джо Кроасмун сказал, что банк серьезно относится к своим обязательствам по знакомству со своими клиентами и предупреждению подозрительных действий.Когда его спросили об отношениях банка с Михельсоном, Кроасмун пошел посмотреть файлы банка. Когда он вернулся, он сказал, что банк действительно является попечителем Golden Star Aviation, но не нашел упоминания о российском бизнесмене.

«Его имени там нет», — сказал он.

В более позднем заявлении Кроасмун сказал: «Мы рассматриваем наши процессы управления рисками как живую и дышащую методологию, постоянно развивающуюся для внедрения передовых практик и улучшения оценки рисков в нашей стране по мере изменения мира.В настоящее время мы проводим обзор всех стран, которые мы определили как «повышенные риски», включая транзакции с участием России ».

Среди авторов этого материала: Тим Робинсон и Майк Макинтайр.

Sloop Tavern Yacht Club — История клуба

Член STYC Дебора Бах, 1 февраля 2009 г. www.threesheetsnw.com

Марти МакОмбер | Три Листа Северо-Запад

Это не ваш яхт-клуб, где вы носите аскот и пьете мартини.Отнюдь не.

Это яхт-клуб, основанный человеком без лодки в своей таверне в надежде привлечь более респектабельную клиентуру, чем те тупицы, которые появляются утром во время открытия.

Но, несмотря на довольно сомнительное начало, яхт-клуб Sloop Tavern Yacht Club набирает обороты 30 лет спустя, что является одним из наиболее охраняемых секретов Сиэтла для моряков, которые находятся в нем исключительно из любви к спорту.

«Я бы сказал, что клуб предназначен для людей, которые занимаются парусным спортом, а не для тех, кто хочет вести себя так, как будто они плывут», — сказал 38-летний Нейт Крейтц, член правления STYC, который считается одним из лучших гонщиков в регионе.

«Яхт-клубы — это вроде как душные места. (The Sloop) гораздо более непринужденная и гораздо более веселая группа людей ».

История клуба восходит к 1976 году, когда Уэйн Шмидт купил таверну Sloop Tavern, немного захудалую водопой недалеко от шлюзов Балларда. Около половины завсегдатаев бара приходили рано утром, и Шмидт начал думать, как поднять клиентуру на ступеньку выше.

Друг познакомил Шмидта с человеком по имени Пит Мартинсон, моряком, который выехал из Коринфского яхт-клуба по дороге в залив Шилшоле.Мартинсон и его товарищи-гонщики искали встречи после гонки, поэтому Шмидт начал проводить счастливые часы на Шлюпе после каждой гонки. Он решил спонсировать гонку с целью проведения непринужденного мероприятия для людей, которые не обязательно были серьезными гонщиками.

Чтобы поощрить широкий круг участников, организаторы гонки запретили спинакеры и внедрили систему гандикапов, в соответствии с которой самые медленные лодки стартовали первыми, что позволило сафари с более тяжелыми лодками участвовать в соревнованиях.

В первой гонке участвовали 42 лодки, больше, чем ожидал Шмидт, и заставило участников захотеть большего.

«У нас есть ниша, которую на самом деле никто не обслуживает», — сказал Шмидт, которому сейчас 69. «Это дало людям шанс научиться гоняться, и они не были запуганы, как будто они будут идти и соперничать со всеми хот-догами. на Звуке ».

Шмидт был заинтересован в спонсировании большего количества гонок. Но как владелец таверны, где любили выпить яхтсмены, он осознавал потенциальные проблемы с материальной ответственностью. Чтобы избежать подобных проблем, Шмидт основал некоммерческую организацию и назвал ее «Яхт-клуб Sloop Tavern» — название, которое шокировало некоторых членов тоньер-клубов.

«Были люди, которые считали нас позором», — хихикая, вспоминал Шмидт. «С другой стороны, мы получили большую поддержку от многих членов яхт-клуба Сиэтла».

Шлюп: все для развлечения

Первые членские взносы продавались за 3 доллара в год. Чтобы пройти квалификацию, участники должны были иметь парусную лодку длиной более 20 футов, с камбузом и головой (достаточно ведра).

Раньше главным призом гонок был кувшин с вином, который Шмидт нашел в шлюпе, когда купил его.Слишком низкое, чтобы служить клиентам, вино вместо этого передавалось от победителя к победителю. Гонщики, занявшие последнее место, должны были нести «флаг DFL» (Dead Fucking Last) в течение уик-энда.

«Вся концепция гонок Sloop Tavern заключалась в том, чтобы развлечь их, — сказал Шмидт.

Клуб внедрил гонки «Джек и Джилл», чтобы пары могли соревноваться вместе, и начал проводить ночные регаты. Вскоре лодочники составили почти всю клиентуру шлюпа. Со временем гонки привлекли более серьезных участников, но члены клуба говорят, что STYC удалось сохранить свой непочтительный характер на протяжении многих лет.

И хотя клиентура шлюпа сейчас, вероятно, будет состоять из 20-ти с лишним хипстеров и ближайших рабочих, как и моряков, таверна по-прежнему функционирует как фактический штаб-квартира парусного клуба.

В пыльном шкафу со стеклянными дверцами хранятся клубные трофеи, а на старых фотографиях в рамках на стенах изображены лодки бывших членов клуба. К пробковому бюллетеню прикреплен официальный знак клуба — два обрывка бумаги с надписью «Шлюпская таверна» и «Яхт-клуб».

Девиз клуба? «Все заслуживают еще одного шанса.”

Бывший коммодор Нил Беннетт сказал, что существование STYC как «бумажного яхт-клуба», в отличие от «кирпичного» клуба с такими удобствами, как бар и клуб, делает его скромным и доступным. В настоящее время взносы составляют 125 долларов США за новое членство, 75 долларов США в год для членов с правом голоса и 45 долларов США для членов без права голоса. Большинство гонок бесплатны для участников, которых сейчас около 150.

Но Беннетт сказал, что низкая стоимость — не единственная причина, по которой людей привлекает STYC, члены которого варьируются от технических руководителей до рабочих верфи.Клуб одобрен Тихоокеанской международной яхтенной ассоциацией (PIYA), организацией по гоночным стандартам.

«Мы являемся своего рода яхт-клубом, выступающим против истеблишмента, — сказал Беннетт. «На самом деле не существует демографических характеристик, описывающих членов Sloop. Их объединяет страсть к парусному спорту ».

Уэйн «Биг Уэйн» Шмидт, основатель STYC

Недавно в воскресенье днем ​​Шмидт присоединился к основателям STYC Пэтти и Питу Мартинсонам за столиком в шлюпке, которую Шмидт продал в 1981 году.Все теперь сухопутные жители, повесившие свои парусные перчатки. Шмидт все еще время от времени встречается со своими старыми приятелями, но вместо разговоров о лодках сказал: «Мы говорим о нашей глаукоме или о нашем радикулите».

Трио вспомнило первые дни существования клуба, которому, по словам Патти, удавалось поддерживать высокий уровень конкуренции, но никогда не относиться к себе слишком серьезно.

«В этом клубе было столько духа товарищества, честности и уважения ко всем», — сказала она.«Всегда было уважение, настоящее глубокое уважение».

«Шлюп» сегодня почти такой же, — сказал член правления Крейтц.

«Гонки на парусных лодках могут быть беспощадными. Люди становятся очень конкурентоспособными и заводятся по этому поводу », — сказал он.

«Шлюп — это хорошо провести время и получить удовольствие».

* Примечание редактора: несмотря на очевидные высокие стандарты яхт-клуба Sloop Tavern, автор этой статьи является его членом.


STYC была основана более 30 лет назад группой свободных и живущих на борту яхтсменов, которые хотели правильно создать яхт-клуб.С момента основания клуба за пивом в таверне Sloop, STYC был особым местом, которое привлекало моряков с чувством веселья и приключений.

Клуб всегда был прекрасным местом для новичков в парусном спорте и новичков в гонках, поэтому у нас всегда были гонки нелетных парусов (хотя теперь мы включаем классы спинакера для некоторых событий). Фактически, вы можете участвовать в гонках с гораздо меньшей командой в одиночку, когда округление метки означает просто ослабление листов.

И.. . клуб всегда был домом для одних из лучших и самых свирепых моряков Пьюджет-Саунд. Наши участники завоевали большие награды в различных мероприятиях, от Duck Dodge до Tri-Island, до Недели гонок на острове Уидби, Swiftsure, Victoria-to-Maui, TransPac и Pacific Cup. Наши участники всегда были моряками, которые любят путешествовать по своей части земного шара, часто годами.

Кроме того, STYC поддерживает менее удачливых, проводя ежегодную регату Blakely Rock Benefit Regatta. Ценные взносы парусного сообщества разыгрываются, а выручка, а также деньги, полученные от традиционного завтрака и вступительных взносов в гонку, передаются в местную благотворительную организацию.
Благодаря всем этим гонкам, всем этим круизам, а также нашему замечательному чувству доброй воли, хорошему юмору и хорошему морскому делу яхт-клуб Sloop Tavern стал ласково известен и уважаем в больших и малых гаванях по всему миру.

Grant Fjermedal Commodore 2000-2001

Когда вы присоединяетесь к STYC, вы получаете членство в признанном яхт-клубе PIYA, который позволяет вам участвовать в спонсируемых мероприятиях,
Free Racing во всех гонках STYC (кроме регаты Blakely Rock Benefit Regatta, где есть номинальная пожертвование)
Возможность общаться с товарищами-моряками
STYC Burgee гордо летать
Взаимная стоянка в нескольких других яхт-клубах
Справочник членства в клубе, устав и членская карта летающие парусные классы.Начнем в феврале с регаты «Айсберг».
Другие наши популярные гонки включают серию Ballard Cup Series, ранее называемую Six Pak Series, в которой мы объединились с яхт-клубом Shilshole Bay, чтобы провести серию из десяти гонок по понедельникам вечером в течение лета.
Мы спонсируем одну из пяти гонок серии Jack & Jill Race Series для пар мужчин и женщин и гонку STYC Single-Hand для одиночных яхтсменов.
Два или более раза в год наши участники собираются вместе для неформальных круизов под предлогом гонки и наслаждаются ужином в компании других моряков в заранее определенном месте в прекрасном Пьюджет-Саунд.
В апреле мы спонсируем регату Blakely Rock Benefit Regatta, наш ежегодный сбор средств для сообщества. День начинается с благотворительного завтрака, затем мы мчимся по Блейкли-Рок и заканчиваем в таверне Sloop в Балларде, где разыгрываются предметы, щедро предоставленные поддерживающими предприятиями, для поддержки назначенной благотворительной организации на год. с равным владением квалифицированной круизной лодкой длиной не менее 20 футов. Ассоциированное членство
доступно для тех, кто не соответствует критериям владения лодкой.
STYC является филиалом Тихоокеанской международной яхтенной ассоциации (PIYA), которая является местной «ветвью» US Sailing. Хотя от наших членов не требуется вступать в PHRF, мы настоятельно рекомендуем членство в PHRF как часть нашей поддержки местного парусного спорта. Членство в PHRF необходимо для участия в большинстве организованных гонок, спонсируемых другими яхт-клубами.
У нас есть два общих собрания в год, одно с обедом осенью, а также вечеринка в конце года, на которой избираются члены Правления на следующий год.Чтобы присоединиться к STYC, необходимо однократное вступление в размере 50 долларов и ежегодный членский взнос 75 ​​долларов для голосующих членов или 45 долларов для ассоциированных членов. Послушайте, как члены STYC относятся к клубу:
Мне нравится клуб, потому что в его состав входят расслабленные гонщики.
Эта дубинка — вещество, а не ерунда. Ни модного клубного дома, ни светского расписания. Мы действительно участвуем в гонках и круизах! Я много путешествую, и, учитывая взаимную стоянку, я полагаю, что мои выплаты превышают взносы на 150 долларов в год или около того.
Несмотря на то, что мы гоняемся довольно интенсивно, нам нравится более низкий ключевой подход шлюпа.
Я вижу нашу главную миссию в том, чтобы люди могли приезжать с друзьями и семьей на гонку, мы не чувствуем, что нам нужно иметь 5 моряков Кубка Америки на нашей лодке, чтобы преуспеть.

Дом — Яхт-клуб Лодердейла

История
Яхт-клуб Лодердейла изначально был группой моряков, случайно выходивших из бухты Фредерика Генри без клуба или каких-либо удобств. Первые гонки прошли в 1977 году.После долгих переговоров с городским советом Кларенса было решено, что будет использовано текущее местоположение на пляже Роучс.

В 1981 году национальные титулы кобры проводились в яхт-клубе Лодердейла, где участвовало около 60 человек, и единственной реальной структурой на территории был большой «кукольный домик». Было решено начать строительство. Строительство началось в 1981 году и было завершено в 1983 году. Алан Гарднер в то время был коммодором и в значительной степени занимался проектированием и организацией.

На протяжении многих лет LYC принимал у себя многие национальные и государственные титульные соревнования, в том числе национальные чемпионаты по кобре, мотыльку, накре и бумажному тигру.

Сегодня
В клубе проходят обучение парусному спорту молодежь и взрослые. У нас есть флот, состоящий из Sabots, Puffin Pacer и лазеров Bic Open, которые отправляются утром в воскресенье. Более продвинутые юниоры приглашаются к участию в гонках во второй половине дня

.

LYC организует гонки для катамаранов и любого класса вне пляжа, желающего отправиться в плавание с клубом.В прошлом мы наслаждались парусным спортом на лодках b14, мотыльках, шулерах и множестве других парусных судов.

Недавно австралийские национальные чемпионы по бумажным тиграм были проведены в LYC и были очень хорошо отлаженными и привлекли внимание многих местных и национальных моряков.

Стремясь быть дружелюбным и ориентированным на сообщество, атмосфера теплая и гостеприимная

LYC является аффилированным лицом с Австралийским парусным спортом, что позволяет нашим членам соревноваться на всех уровнях спорта.

Последние новости Государственный чемпионат 2021 · 02 марта 2021

Выходные 13–14 марта 2021 года Ассоциация Tasmanian Paper Tiger и яхт-клуб Lauderdale будут проводить серию чемпионатов штата Тасмания.

Австралийская ассоциация Формулы 18 вместе с яхт-клубом Лодердейла будут проводить чемпионат штата Тасмания по Формуле 18

Яхт-клуб Лодердейла также проведет серию для всех остальных катамаранов вне пляжа (Открытый дивизион), и мы приглашаем всех их посетить присоединиться подробнее

Rolex Yacht-Master 40 НЕРЖАВЕЮЩАЯ И ПЛАТИНОВАЯ БУМАГА С ПОЛНОЙ КОРОБКОЙ — Giorgio Conti Jewelers

Финансирование в магазине с помощью Synchrony Bank.

БЕСПЛАТНОЕ 6-месячное финансирование покупок от 250 до 750 долларов США

БЕСПЛАТНОЕ финансирование на 12 месяцев на покупки $ 750 +

Нет процентов при полной оплате в течение 6-12 месяцев (на основании соглашения об оплате) при покупках с помощью кредитной карты Synchrony Bank. Проценты будут взиматься с вашего счета с даты покупки, если промо-покупка не будет оплачена полностью в течение промо-периода. Требуются минимальные ежемесячные платежи. Ставки подлежат утверждению кредита.Жесткая проверка кредита. Только в магазине / лично.

Никакие проценты не будут взиматься с промо-покупки, если вы полностью оплатите промо-покупку в течение применимого промо-периода. Если вы этого не сделаете, с даты покупки будут взиматься проценты по акционной покупке. В зависимости от суммы покупки, продолжительности рекламной акции и распределения платежей, требуемые минимальные ежемесячные платежи могут окупить покупку, а могут и не погасить ее к концу рекламного периода. Обычные условия учетной записи применяются к покупкам, не связанным с рекламой, а по окончании акции — к остатку по акции.Для новых аккаунтов: Годовая ставка покупки составляет 26,99% или 29,99%; Минимальная процентная плата составляет 2 доллара США. Существующие держатели карт должны ознакомиться с действующими условиями соглашения о кредитной карте. При условии утверждения кредита.

Онлайн-финансирование с подтверждением.

Опционы на 10–30% годовых на 3,6 и 12 месяцев (на основании соглашения об оплате) при покупках с подтвержденным платежом. Требуются минимальные ежемесячные платежи. Ставки подлежат утверждению кредита.Мягкая проверка кредита. Предварительная квалификация сегодня. Управляйте своими платежами с помощью приложения Affirm. Когда вы проверяете свое право на участие, это не повлияет на ваш кредитный рейтинг, даже если мы проводим проверку кредитоспособности. Если вы решите покупать с помощью Affirm, ваш кредит и платежи могут повлиять на ваш кредитный рейтинг.

Leave comment

Your email address will not be published. Required fields are marked with *.