Конспект непосредственно-образовательной деятельности для детей старшего дошкольного возраста с использованием техники «Изонить» Тема: «Пассажирский транспорт» | План-конспект занятия по логопедии (старшая группа):

МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ДОШКОЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «ДЕТСКИЙ САД № 55 КОМБИНИРОВАННОГО ВИДА «ЧУДЕСНИЦА»  

Г. ВОРКУТЫ

Конспект непосредственно-образовательной деятельности

для детей старшего дошкольного возраста

с использованием техники «Изонить»

Тема: «Пассажирский транспорт»

Подготовила:

учитель-логопед

Курачева А.В.

Конспект НОД на тему: «Пассажирский транспорт»

(подготовительная группа)

Цель  – закреплять представления детей старшего дошкольного возраста о различных видах пассажирского транспорта.

Задачи:

Обучающие:

— активизировать словарь по теме «Пассажирский транспорт»;

— упражнять в подборе глаголов к существительному;

— упражнять в делении слов на слоги.

Развивающие:

— развивать психические процессы: внимание, память, мышление;

— развивать зрительное внимание и восприятие,

— развивать фонематический и речевой слух;

— развивать артикуляционную, общую и тонкую моторику;

— развивать координацию движений;

— развивать глазодвигательную функцию.

Воспитательные:

— воспитывать самостоятельность, активность на занятии;

— формировать навыки сотрудничества, доброжелательности;

— развивать навыки самоконтроля;

— воспитывать аккуратность, внимательность, самостоятельность, терпение, усидчивость.

Оборудование:

магнитная доска, набор магнитов, конверт с письмом от Почемучки, предметные картинки (самолет, поезд, мотоцикл, вертолет, велосипед, пароход, автобус, корабль, автомобиль, трамвай, лодка, трамвай), мяч, рули (по количеству детей), изображение самолета, автомобиля, корабля выполненные в технике изонить, картон, цветные нитки, иглы, ножницы, игольницы, слоговые схемы (по количеству детей).

Ход НОД

Организационный момент. Сообщение темы НОД.

Логопед: Ребята! Мне сегодня пришло письмо от Почемучки. Ему очень хочется узнать, о том, как нам интересно нам живется в детском саду. Но как быстрее, удобнее, безопаснее ему к нам добраться он не знает. Как вы думаете, на чем можно отправиться в путешествие? А как можно все это назвать одним словом? (транспорт).

А что мы с вами знаем о пассажирском транспорте? Я предлагаю вам выбрать схему, которая показывает, из скольких слогов состоит слово. Ваша задача найди картинку с тем видом транспорта, в составе которого столько слогов, сколько обозначено на соответствующей схеме (картинки прикреплены к спинкам стульев. Ребенок отыскивает соответствующую картинку, и определяет разными способами (прохлопывает, отстукивает, измеряет шагами и т.д. и занимает соответствующее место) количество слогов в слове, тем самым проверяя соответствие слова предложенной схеме.

Основная часть

Отгадывание загадок

На предыдущем занятии дети получили задание найти загадки о пассажирском виде транспорта и выучить их для загадывания детям. Дети по очереди загадывают загадки, а остальные находят отгадку среди картинок, расположенных в разных частях кабинета, называя первый звук в названии транспорта.

Дети загадывают друг другу загадки.

Паровоз без колес, вот так чудо – паровоз.

Не с ума ли он сошел – прямо по морю пошел?   (пароход)

Не машет крылом, а летает,

Не птица, а всех обгоняет    (самолет)

Что за чудо – белый дом, ребятишек много в нем.

Носит обувь из резины и питается бензином    (автобус)

Какие красавцы всегда и везде 
На суше родятся – живут на воде?   (корабли)

Бежит, гудит, в два глаза глядит, 
Только красный глазок глянет – 
Как вкопанный станет.    (автомобиль)

Спозаранку за окошком 
Стук, и звон, и кутерьма. 
По прямым стальным дорожкам 
Ходят красные дома.    (трамвай)

К лежебоке у реки  притащил я две руки. 
По руке к бокам приладил 
И поплыл по водной глади.   (весла и лодка)

Этот конь не ест овса, вместо ног — два колеса. 
Сядь верхом и мчись на нём, 
Только лучше правь рулём.   (велосипед)

Братцы в гости снарядились, друг за друга уцепились, 
И помчались в путь далек, 
Лишь оставили дымок.   (поезд)

Несется и стреляет, ворчит скороговоркой

Трамваю не угнаться за этой тараторкой.    (мотоцикл)

По асфальту едет дом, ребятишек много в нем.

А над крышей вожжи, он ходить без них не может.    (троллейбус)

Это что за вентилятор над землёй завис, ребята?

И ревёт, и тарахтит, хоть без крыльев, но летит?    (вертолёт).

Логопед по ходу отгадывания загадок выставляет на наборное полотно соответствующие картинки.

— Скажите, этот транспорт перевозит людей или грузы? – Это транспорт перевозит людей.

— Как называют людей, которые едут в транспорте? – В транспорте едут пассажиры.

-Как называется транспорт, который перевозит пассажиров? – Пассажирский транспорт.

— Назовите, одним словом: пароход, лодка, корабль, яхта, катер – пассажирский водный транспорт.

— Назовите одним словом: самолет, вертолет, ракета, аэробус – пассажирский водный транспорт.

— Назовите одним словом: автомобиль, трамвай, троллейбус, такси, поезд, автобус – пассажирский наземный транспорт.

Игра с мячом «Кто на чем».

Дети встают полукругом.

Логопед: Я  буду бросать вам мяч, и называть транспортное средство, а вы подбираете слова-действия, которые может выполнять транспортное средство.

Самолет – летит, гудит, стоит,  взлетает, приземляется.

Пароход – гудит, причаливает, стоит, плывет, проплывает, отчаливает.

Поезд — гудит, отправляется, едет, стоит, прибывает.

Автомобиль – сигналит, едет, мчится, стоит, останавливается.

Физкультминутка. Координация речи с движением.

Логопед: Сейчас вы все станете водителями пассажирского транспорта. Возьмите руль. Я включу магнитофон,  вы услышите шум транспорта и начнете движение по группе.  Движение должно быть безаварийным, поэтому  ваши машины будут ездить медленно, не сталкиваясь друг с другом.

На улице нашей машины, машины,  машины малютки, машины большие. Спешат грузовые, фырчат легковые. Торопятся, мчатся, как будто живые. — Эй, машины, полный ход, Я — примерный пешеход: Торопиться не люблю, Вам дорогу уступлю. Я. Тайц

Дети двигаются из одного конца группы в другой, держа в руках руль. Делают разворот, двигаются в противоположную сторону. Когда все «машины проехали», один из детей — пешеход — переходит улицу и произносит эти слова

Развитие мелкой моторики пальцев рук. Выполнение изделий в технике изонить. Глазодвигательная гимнастика.

Логопед: Я предлагаю вам изготовить для Почемучки в технике изонить различные виды пассажирского транспорта: самолет, автомобиль и корабль. И после выполнения работы составить рассказ о данных видах транспорта.

        Дети делятся на пары: одна пара вышивает изображение самолета, вторая корабля, третья автомобиля. Дети берут образцы изделий, рассматривают.

        Логопед: Из каких элементов состоит самолет? Из каких корабль? Из каких автомобиль? (из больших и маленьких углов).

Какие правила техники безопасности нам необходимо помнить при выполнении изделия в технике изонить? (хранить иголки в игольнице, не оставлять иголки на рабочем месте, не брать иголки в рот, класть ножницы сомкнутыми острыми концами от себя, передавать ножницы кольцами вперёд).

        Дети берут картонные заготовки, заправляют нить в иглу. В процессе выполнения работы логопед следит за соблюдением правил техники безопасности.

        В процессе выполнения изделий проводится глазодвигательная гимнастика.

        Логопед: Сделаем в работе маленький перерыв.

Если смотришь на предмет

И не видишь, есть он или нет.

На него ты не смотри,

Глаза скорее отводи,

Легко и быстро поморгай,

Вправо, влево взгляд бросай, 

Снова глянешь на предмет — 

Изображенья четче нет!

        Выполняются движения в соответствии с текстом.

Составление описательных рассказов. Развитие связной речи.

Выполненные работы логопед помещает на магнитную доску.

Логопед: Интересные работы у вас получились, я думаю, Почемучка посмотрит на ваши работы и решит, на каком виде транспорта ему лучше приехать к нам в гости!

Итог занятия

Что мы сегодня полезного сделали? Что   заставило вас задуматься? Как вы справились с трудностями? Что у вас получилось особенно хорошо? За что вы можете себя похвалить?

Спасибо вам ребята, за ваше старание, внимательность, верные ответы.

 

Мероприятия МБОУ «СОШ №12» ПГО по реализации внеурочной деятельности, программы воспитания и социализации и дополнительных общеобразовательных программ с применением дистанционных технологий с 01 июня по 30 июня 2020г.

Уважаемые родители! Информируем Вас о том, что участие обучающихся МБОУ «СОШ №12» во внеурочной деятельности, в запланированных активностях, конкурсных и просветительских мероприятиях в период с 01 июня по 30 июня 2020 года является добровольным.

 

Мероприятия   МБОУ «СОШ №12» ПГО

по реализации внеурочной деятельности, программы воспитания и социализации и дополнительных общеобразовательных программ с применением дистанционных технологий   с 01 июня по 30 июня 2020г.

Внеурочная деятельность.

 

Кружок «Оч.умелые ручки» (1 класс)

№	Дата	Задание	Ссылка
1	05.06.2020	Божья коровка	https://youtu.be/B5SWgIZzL7M
2	12.06.2020	Бабочка, оригами
3	19.06.2020	Черепаха, оригами	https://youtu.be/DQzQJoOEb1M
4	26.06.2020	АмНям ,пластилин

 

Кружок «Говорушки» (2 класс)

 

 Кружок «ШАШКИ» (2,3 класс)

«Шашки» — играть онлайн»- https://logic-games.spb.ru/checkers/

 

Кружок «Весёлый английский» (2,4  классы)

Кружок «Веселый английский» рекомендует следующие ссылки для общего  развития детей на летний период:

Аудио сказки с текстом на английском и русском языках, адаптированные для детей. http://english-da.ru/skazki/adapted-tales

Английский для детей. https://www.youtube.com/watch?v=Tro6SQJJ8tA

Фрукты, овощи и др. на английском языке https://www.youtube.com/watch?v=bjiM5NyUXKY

Английский алфавит и звуки  https://www.youtube.com/watch?v=5xJTOENPd4o

Красавица и чудовище на английском языке https://www.youtube.com/watch?v=4DAyqSLJ5Pw

Малыш и Карлсон на английском языке https://www.youtube.com/watch?v=ns7A9nKgOzI

Сказка «Три медведя» https://www.youtube.com/watch?v=M6pmtyx8838

Кружок «Мягкая игрушка» (5класс)

 Шьем игрушку «Зайка- зазнайка».

№	Дата	Задание	Источники
1	04.06.2020	Раскрой деталей по шаблону	Фото, WhatsApp
2	11.03.2020	Сшивание деталей изделия	Фото, WhatsApp
3	18.06.2020	Соединение деталей изделия	Фото, WhatsApp
4	25.06.2020	Набивание изделия	Фото, WhatsApp

 

 Кружок «Изонить»  (6-7 классы)

 

Кружок «Занимательная информатика» (7 класс)

 

 

Кружок «Интерьерная игрушка»  (8-ые классы).

Тряпичная кукла.

№	Дата	Задание	Источники
1	02.06.2020	Раскрой деталей по шаблону	Фото, WhatsApp
2	09.06.2020	Сшивание деталей изделия	Фото,WhatsApp
3	16.06.2020	Соединение деталей изделия	Фото ,WhatsApp
4	23.06.2020	Набивание изделия	Фото,WhatsApp

Внеурочная деятельность кружка волейболистов. (9- 10 классы)

«Технологии спорта. Волейбол».

https://youtu.be/YvEBir_6GT4

«Тренировка волейболистов. Упражнения. Разминка».

«Легендарная победа наших волейболистов в Лондоне».

 

Воспитательная деятельность

1 класс

 2 класс

3 класс

4 класс

5 класс

Дата	Название мероприятия	Ссылка
01.06.20г.	Виртуальные экскурсии: “Эрмитаж», «Лувр»	https://cloud.mail.ru/public/22FB/4hS13Gh55
05.06.20г	Кл. час. «Римма Иванова-герой Первой мировой войны»	https :кeadraz.ru.
12.06.20г.	День России.Праздничный концерт на Красной площади.	https: youtube.com
22.06.20г.	Кл.час. «Мы –наследники Победы»	https://cloud.mail.ru/public/3cRw/46WR93pWX
25.06.20г.	Беседа : «Быть здоровым- жить активно»	https://cloud.mail.ru/public/25B3/cArKwc7EG

 

6а класс

 

6б класс

7 класс

Дата	Название мероприятия	Ссылка
01.06.20г.	Виртуальные экскурсии: “Эрмитаж», «Лувр»	https://cloud.mail.ru/public/22FB/4hS13Gh55
05.06.20г	Кл. час. «Римма Иванова-герой Первой мировой войны»	https :кeadraz.ru.
12.06.20г.	День России.Праздничный концерт на Красной площади.	https: youtube.com
22.06.20г.	Кл.час. «Мы –наследники Победы»	https://cloud.mail.ru/public/3cRw/46WR93pWX
25.06.20г.	Беседа : «Быть здоровым- жить активно»	https://cloud.mail.ru/public/25B3/cArKwc7EG

8а класс

 

8б класс

 

9а класс

 

9б класс

 

 

8 А

№	Дата	Классный час	источник
1	02.06.2020	«День защиты детей.»
2	09.06.2020	«Основы здорового образа жизни.»
3	12.06.2020	«День России»
4	22.06.2020	«День памяти и скорби»
5	23.06 2020	«Профилактика вредных привычек».
6	30.06.2020	— «Опасности, которые могут встретиться по дороге»

 

Уважаемые родители! Информируем Вас о том, что участие обучающихся МБОУ «СОШ №12» во внеурочной деятельности, в запланированных активностях, конкурсных и просветительских мероприятиях в период с 01 июня по 30 июня 2020 года является добровольным.

 

Мероприятия   МБОУ «СОШ №12» ПГО

по реализации внеурочной деятельности, программы воспитания и социализации и дополнительных общеобразовательных программ с применением дистанционных технологий   с 01 июня по 30 июня 2020г.

Внеурочная деятельность.

 

Кружок «Оч.умелые ручки» (1 класс)

№	Дата	Задание	Ссылка
1	05.06.2020	Божья коровка	https://youtu.be/B5SWgIZzL7M
2	12.06.2020	Бабочка, оригами
3	19.06.2020	Черепаха, оригами	https://youtu.be/DQzQJoOEb1M
4	26.06.2020	АмНям ,пластилин

 

Кружок «Говорушки» (2 класс)

 

 Кружок «ШАШКИ» (2,3 класс)

«Шашки» — играть онлайн»- https://logic-games.spb.ru/checkers/

 

Кружок «Весёлый английский» (2,4  классы)

Кружок «Веселый английский» рекомендует следующие ссылки для общего  развития детей на летний период:

Аудио сказки с текстом на английском и русском языках, адаптированные для детей. http://english-da.ru/skazki/adapted-tales

Английский для детей. https://www.youtube.com/watch?v=Tro6SQJJ8tA

Фрукты, овощи и др. на английском языке https://www.youtube.com/watch?v=bjiM5NyUXKY

Английский алфавит и звуки  https://www.youtube.com/watch?v=5xJTOENPd4o

Красавица и чудовище на английском языке https://www.youtube.com/watch?v=4DAyqSLJ5Pw

Малыш и Карлсон на английском языке https://www.youtube.com/watch?v=ns7A9nKgOzI

Сказка «Три медведя» https://www.youtube.com/watch?v=M6pmtyx8838

Кружок «Мягкая игрушка» (5класс)

 Шьем игрушку «Зайка- зазнайка».

№	Дата	Задание	Источники
1	04.06.2020	Раскрой деталей по шаблону	Фото, WhatsApp
2	11.03.2020	Сшивание деталей изделия	Фото, WhatsApp
3	18.06.2020	Соединение деталей изделия	Фото, WhatsApp
4	25.06.2020	Набивание изделия	Фото, WhatsApp

 

 Кружок «Изонить»  (6-7 классы)

 

Кружок «Занимательная информатика» (7 класс)

 

 

Кружок «Интерьерная игрушка»  (8-ые классы).

Тряпичная кукла.

№	Дата	Задание	Источники
1	02.06.2020	Раскрой деталей по шаблону	Фото, WhatsApp
2	09.06.2020	Сшивание деталей изделия	Фото,WhatsApp
3	16.06.2020	Соединение деталей изделия	Фото ,WhatsApp
4	23.06.2020	Набивание изделия	Фото,WhatsApp

Внеурочная деятельность кружка волейболистов. (9- 10 классы)

«Технологии спорта. Волейбол».

https://youtu.be/YvEBir_6GT4

«Тренировка волейболистов. Упражнения. Разминка».

«Легендарная победа наших волейболистов в Лондоне».

 

Воспитательная деятельность

1 класс

 2 класс

3 класс

4 класс

5 класс

Дата	Название мероприятия	Ссылка
01.06.20г.	Виртуальные экскурсии: “Эрмитаж», «Лувр»	https://cloud.mail.ru/public/22FB/4hS13Gh55
05.06.20г	Кл. час. «Римма Иванова-герой Первой мировой войны»	https :кeadraz.ru.
12.06.20г.	День России.Праздничный концерт на Красной площади.	https: youtube.com
22.06.20г.	Кл.час. «Мы –наследники Победы»	https://cloud.mail.ru/public/3cRw/46WR93pWX
25.06.20г.	Беседа : «Быть здоровым- жить активно»	https://cloud.mail.ru/public/25B3/cArKwc7EG

 

6а класс

 

6б класс

7 класс

Дата	Название мероприятия	Ссылка
01.06.20г.	Виртуальные экскурсии: “Эрмитаж», «Лувр»	https://cloud.mail.ru/public/22FB/4hS13Gh55
05.06.20г	Кл. час. «Римма Иванова-герой Первой мировой войны»	https :кeadraz.ru.
12.06.20г.	День России.Праздничный концерт на Красной площади.	https: youtube.com
22.06.20г.	Кл.час. «Мы –наследники Победы»	https://cloud.mail.ru/public/3cRw/46WR93pWX
25.06.20г.	Беседа : «Быть здоровым- жить активно»	https://cloud.mail.ru/public/25B3/cArKwc7EG

8а класс

 

8б класс

 

9а класс

 

9б класс

 

 

8 А

№	Дата	Классный час	источник
1	02.06.2020	«День защиты детей.»
2	09.06.2020	«Основы здорового образа жизни.»
3	12.06.2020	«День России»
4	22.06.2020	«День памяти и скорби»
5	23.06 2020	«Профилактика вредных привычек».
6	30.06.2020	— «Опасности, которые могут встретиться по дороге»

 

Открытое занятие по теме изонить Кошка

Казенное учреждение Омской области»Социально-реабилитационный центр для несовершеннолетних Тарского района»

Открытое занятие

по теме изонить

«Кошка»

Выполнила воспитатель

Шапор Л.Н.

«Если человек делает трудное дело

и делает его хорошо,

он никогда не потеряет к себе уважение»

Джордж Бернард Шоу

Цели занятия:

Познавательная: Обзорно познакомить учащихся с историей русской национальной вышивки; вышивкой в технике Изонить;

Двигательная:  Развивать навык работы с различными материалами.

Задачи:
—обучающие:
ознакомить с правилам использования техники «Изонить»;
формировать умения составления композиции;
формировать умения работать по схеме;
—развивающие:
развивать фантазию и творчество;
развивать познавательные, индивидуальные способности учащихся;
развивать память, мелкую моторику кисти рук;
развивать образное мышление;
развивать интерес к рукоделию;
—воспитывающие:
создать благоприятную атмосферу для совместной творческой деятельности;
воспитывать бережное отношение к материалу;
воспитывать аккуратность в выполнении работы.

Материалы и инструменты

картон; игла; кусок пенопласта; карандаш; ножницы; нитки.

Методическое обеспечение:

картина в технике Изонить;

Оборудование:

компьютер,

набор материалов для выполнения картины в технике Изонить.

Ход занятия:

Теоретическая часть:

—  Здравствуйте, ребята! Я рада встречи с вами! Я не ошибусь, если скажу, что каждый из нас любит путешествовать.

На каких видах транспорта можно путешествовать?

Сегодня же я предлагаю отправиться в путешествие по морю.

А какие моря вы знаете?

Молодцы! Но, к сожалению моря, по которому мы будем путешествовать, нет на карте, но пусть оно будет нашей мечтой, фантазией. А называется оно море РУКОДЕЛИЯ.

Давайте представим, что мы на палубе корабля, с вашего разрешения я буду капитаном, вы — юнгами.

Девизом путешествия возьмем такие слова:

Кто ничего не замечает,

Тот ничего не изучает.

Кто ничего не изучает,

Тот вечно хнычет и скучает.

Итак, в путь!

В море РУКОДЕЛИЯ разбросаны множество удивительных, очень красивых островов. На каждом из них проживают мастера, изделия которых издревле славятся на весь мир. Вышитые полотенца, вязаные салфетки, плетеные панно — все поражает своей красотой. Из всех стран мира приплывают купцы, чтобы купить товар островных мастеров. А какие удивительные названия у островов моря РУКОДЕЛИЯ: остров «Макраме», остров «Вязания», остров «Шитья», «КВИЛТ».  Посмотрите, впереди показался какой-то остров. Как же он называется? Давайте отгадаем: У вас на столе расположены карточки с буквами. Вам нужно постараться найти название нашего острова.

Правильно! Остров «Вышивки»! Да, не раз я бывала на нём. Это очень интересный остров, давайте погуляем по нему и ближе познакомимся с его историей и его мастерами. На этом острове живут мастера разных национальностей. Но мы начнём наше знакомство с истории русской национальной вышивки, потому что без знания культуры своего народа нельзя вырасти настоящим патриотом и гражданином своей Родины.

История: Искусство вышивания имеет многовековую историю. О существовании вышивки в эпоху Древней Руси говорят находки археологов, относящиеся к 9-10 векам. Это – фрагменты одежды, украшенные узорами, выполненные золотыми нитями. Золотым шитьём в далёкие времена так же украшали предметы быта.

  Вышивание было в основном распространено среди женщин знатных семей и монахинь.

   Постепенно искусство вышивания распространяется повсеместно. С 18 века оно входит в жизнь всех слоёв населения, становится одним из основных занятий девушек – крестьянок.

   Вышивкой украшали такие предметы быта как  полотенца, подзоры, столешники (скатерти). Праздничную и повседневную одежду, передники, головные уборы и др. Изделия, как правило, выполнялись из простых, недорогих материалов, но отличались они высоким художественным мастерством.

   Каждая вышивка имела свое назначение.

«Прямой горизонтальной линией на вышивках обозначали поверхность земли, горизонтальной волнистой линией — воду, а вертикальной волнистой — дождь, треугольником — горы, скрещивающимися линиями — огонь и молнию. Солнце и Луну — источники света — обозначали фигурами в виде круга, квадрата и ромба. Женская фигура с поднятыми кверху или опущенными руками символизировала образ матери-земли, связанный с почитанием земли и влаги. Посланницей солнца, тепла и света, символом счастья и радости считалась в древности птица, сулившая наступление весны, урожай и богатство. Олень и конь олицетворяли «жизнедающее светило» — солнце, приносили счастье и веселье, благополучие. Многие знаки-узоры не только украшали одежду, жилище и предметы обихода, но должны были охранять, защищать, оберегать человека и его хозяйство от злых духов, приносить счастье. Поэтому  называли их оберегами и наносили на более видные и открытые  места одежды, предметов быта и построек. Оберёг на одежде, по поверью, предохранял человека на его жизненном пути от дурного глаза и болезни, удара молнии и других несчастий».

Приёмы вышивания, узоры, их цветовое воплощение совершенствовались из поколения в поколение. Постепенно отбиралось всё лучшее, и создавались неповторимые образы вышивок с характерными чертами.

  Вышивка делилась на крестьянскую (народную) и городскую. Городская вышивка не имела прочных традиций, так как постоянно претерпевала влияние моды, приходившей с Запада. Народная вышивка была связана со стародавними обычаями и обрядами русского крестьянства. Так, крестьянские девочки к 13-15 годам должны были приготовить себе приданое. Это были вышитые скатерти, полотенца, подзоры, предметы одежды, головные уборы, подарки.

   На свадьбе невеста одаривала родственников жениха изделиями своей работы. Перед свадьбой устраивали выставку приданого, которое должно было свидетельствовать о мастерстве и трудолюбии невесты.

   Рукоделием в крестьянской семье занимались женщины – пряли, ткали, вышивали, вязали, плели кружева. В процессе работы они отшлифовывали своё мастерство, учились друг у друга и у старших, перенимая у них опыт многих поколений.

   Русская вышивка имеет свои национальные особенности, она отличается от вышивок других народов.

  К старинным русским швам относятся: роспись или полукрест, набор, крест, счётная гладь, козлик, белая мелкая строчка. Позже появились вырезы, цветная перевить, крестецкая строчка, гипюры, тамбурная вышивка, белая и цветная гладь, белая строчка, ажурная сновка (мережка), русское игольное кружево.

На этой технике мы остановимся подробнее. Одними из первых овладели искусством игольного кружева новгородские и вологодские мастерицы ещё в начале XIX века. Кружево это шьётся иглой и ниткой на картоне, который удаляют после окончания работы.

Но на нашем острове живут не только русские мастера, но и мастера других национальностей. Так вот они решили оставить кружева на картоне. И изобрели новый вид вышивки «ИЗОНИТЬ».

 «Изонить» или «Нитяная графика». Это оригинальный вид декоративно-прикладного искусства, уходящий корнями к народным мастерам Англии. Английские ткачи придумали особый способ переплетения нитей. Они вбивали в дощечки гвозди и в определенной последовательности натягивали на них цветные нити. В результате получались ажурные кружевные изделия, которые использовались для украшения жилищ, предметов быта, для оформления интерьера, для изготовления подарков и сувениров. «Изонить» называют нитяной графикой, потому что рисунок выполняют нитями, натянутыми в определенном порядке на твердой основе. Этой основой может служить картон, наждачная бумага или бархатная бумага. Особенно эффектно смотрятся работы, если цвета нитей подобрать по контрасту к основе. Нити можно использовать разные: простые катушечные, шерстяные и шёлковые, гарус и мулине. А на Новогодних сувенирах будут великолепно смотреться золотые и серебряные нити. Так же для работы потребуются: карандаш, линейка, шило, толстая игла, ножницы и циркуль.

«Изонить» – это очень увлекательное занятие, доступное людям любого возраста.

— Вы хотите научиться изготавливать такие работы?

Давайте познакомимся с изонитью подробнее. Когда видишь работы, выполненные изонитью впервые, задаёшься вопросом – как это делается? И сначала кажется, что очень сложное переплетение узоров требует многообразных и сложных приёмов. Но это не так.

В изонити всего три основных приёма: заполнение угла, заполнение окружности и заполнение дуги.

Угол – геометрическая фигура, образованная двумя лучами, выходящими из одной точки (вершины).

Окружность – замкнутая плоская кривая, все точки которой одинаково удалены от центра.

Дуга  — часть кривой линии, заключённая между двумя какими либо

точками.

II. Практическая часть:

Но прежде чем выполнять ту или иную работу мы, что должны с вами повторить? ТБ при выполнении ручных работ: Воспитатель: Ребята, сегодня мы с вами поиграем в игру, которая называется «Волшебный сундучок».

Правила в этой игре такие: я загадываю вам загадку. Если вы правильно ее отгадаете, я достаю из сундучка соответствующий инструмент, которым мы будем пользоваться на занятии, и рассказываю, какие правила нужно выполнять, чтобы с этим инструментом не поссориться.

Маленького роста я,

Тонкая и острая,

Носом путь себе ищу,

За собою хвост тащу.

(иголка)

Конь стальной — хвост льняной.

На всем теле — только одно ухо.

(иголка)

Бежит свинка — золотая щетинка.

Носочек стальной, а хвостик льняной.

(иголка)

Правила пользования иглой:

1. Хранить иглу только в игольнице и с ниткой.

2. Нельзя ронять иглу на пол.

3. Передавать друг другу только тупым концом вперед.

4. Нельзя вкалывать иглу в одежду, держать во рту.

5. Нитку нельзя откусывать зубами.

Инструмент бывалый —

Не большой, не малый.

У него полно забот:

Он и режет, и стрижет.

(Ножницы)

Смотрите, мы раскрыли пасть —

В нее бумагу можно класть,

Бумага в нашей пасти

Разделится на части.

(ножницы)

Правила пользования ножницами

1. Нельзя держать ножницы острыми концами вверх.

2. Передавать друг другу ножницы можно только кольцами вперед.

Физминутка.  Вот мы руки развели,

Словно удивились.

И друг другу до земли

В пояс поклонились!

Наклонились выпрямились.

Ниже, ниже – не ленись!

Поклонись и улыбнись.

            Любопытная Варвара

           Смотрит влево,

           Смотрит вправо.

           Чуть присела на карниз

            И с него упала вниз.

Самостоятельная работа: Дети выполняют свои работы.
Инструменты, необходимые для работы: игла, ножницы, скотч.

Положите подготовленный картон на подложку, сверху поместите напечатанный трафарет, располагая изображение в центре, закрепите, и переколите все точки схемы на картон.

Вдеваем нить в иглу. На конце нити завязываем узелок. Вводим с изнанки иглу в отверстие 1 Туловища.

По лицевой стороне делаем длинный стежок к точке 27

С изнанки продвинемся на одно отверстие по движению стрелки на трафарете (смотреть по лицевой стороне), далее выполняем согласно схеме  

 

Если закончилась нить, закрепляем кончик нити с изнаночной стороны (узелок или скотч).

Туловище готово.

Выполняем голову. Шаг нити 1-8 по часовой стрелке.

 

 

Голова готова.

Выполняем уши. Шаг нити 1-4 по часовой стрелке.

 

Выполняем хвост. Шаг нити 1-8 против часовой стрелки.

 

Хвост готов.

Рисуем мордочку кота.

Заклеиваем изнаночную сторону открытки. Наш кот готов.

III. Аналитическая часть

Анализ выполненных работ.

А теперь давайте посмотрим, что же у нас получилось? Я предлагаю выйти к доске тех, кто полностью доделал свои работы. Ребята, кто это?

-Кошка, правильно.

Наше путешествие подошло к концу. Снова на корабль – возвращаемся домой.

IV. Рефлексия:

– Какую новую технику вы узнали?
– Какие три основных приема заполнения вы теперь знаете?
– Вам понравилось?
– Было интересно?

Я хочу пожелать вам. Дерзайте,  повышайте своё мастерство и помните:

Литература:
1.  Гусарова Н.Н. Техника изонити для дошкольников. —  Санкт-Петербург,  изд. «Детство-Пресс», 2008 г.
 2. Сашко Л.Н. Хордовая вышивка, набор открыток, 2004г 
 3.Бурундукова Л.Н. Волшебная изонить. —  Москва, ООО «АСТ – ПРЕСС КНИГА», 2010г.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/76607-otkrytoe-zanjatie-po-teme-izonit-koshka

Михаил Лермонтов — Воздушный корабль: читать стих, текст стихотворения полностью

По синим волнам океана,
Лишь звезды блеснут в небесах,
Корабль одинокий несется,
Несется на всех парусах.

Не гнутся высокие мачты,
На них флюгера не шумят,
И молча в открытые люки
Чугунные пушки глядят.

Не слышно на нем капитана,
Не видно матросов на нем;
Но скалы, и тайные мели,
И бури ему нипочем.

Есть остров на том океане —
Пустынный и мрачный гранит;
На острове том есть могила,
А в ней император зарыт.

Зарыт он без почестей бранных
Врагами в сыпучий песок,
Лежит на нем камень тяжелый,
Чтоб встать он из гроба не мог.

И в час его грустной кончины,
В полночь, как свершается год,
К высокому берегу тихо
Воздушный корабль пристает.

Из гроба тогда император,
Очнувшись, является вдруг;
На нем треугольная шляпа
И серый походный сюртук.

Скрестивши могучие руки,
Главу опустивши на грудь,
Идет и к рулю он садится
И быстро пускается в путь.

Несется он к Франции милой,
Где славу оставил и трон,
Оставил наследника-сына
И старую гвардию он.

И только что землю родную
Завидит во мраке ночном,
Опять его сердце трепещет
И очи пылают огнем.

На берег большими шагами
Он смело и прямо идет,
Соратников громко он кличет
И маршалов грозно зовет.

Но спят усачи-гренадеры —
В равнине, где Эльба шумит,
Под снегом холодным России,
Под знойным песком пирамид.

И маршалы зова не слышат:
Иные погибли в бою,
Другие ему изменили
И продали шпагу свою.

И, топнув о землю ногою,
Сердито он взад и вперед
По тихому берегу ходит,
И снова он громко зовет:

Зовет он любезного сына,
Опору в превратной судьбе;
Ему обещает полмира,
А Францию только себе.

Но в цвете надежды и силы
Угас его царственный сын,
И долго, его поджидая,
Стоит император один —

Стоит он и тяжко вздыхает,
Пока озарится восток,
И капают горькие слезы
Из глаз на холодный песок,

Потом на корабль свой волшебный,
Главу опустивши на грудь,
Идет и, махнувши рукою,
В обратный пускается путь.

Анализ стихотворения «Воздушный корабль» Лермонтова

О личности и жизни Наполеона написано огромное количество произведений. Даже в пострадавшей от нашествия 1812 г. России поэты и писатели отдавали дань уважения великому полководцу. Лермонтов в своем творчестве также неоднократно обращался к фигуре Наполеона, который интересовал его в качестве романтического героя. В 1840 г. он написал стихотворение «Воздушный корабль». Вероятнее всего, мотивом для написания стали сообщения о намерении французского правительства перенести прах императора с о. Св. Елены во Францию. В основе произведения лежит значительно переработанное Лермонтовым стихотворение австрийского романтика Цедлица «Корабль призраков».

Каждый год в день смерти Наполеона к острову Св. Елены направляется волшебный корабль. На нем нет команды, он неуязвим для морских бурь и скал. Цель плавания — забрать с острова призрак великого полководца и доставить его во Францию. Лермонтов с сочувствием относится к бывшему непримиримому врагу России, похороненному в забытом богом месте «без почестей бранных».

Когда корабль пристает к берегу, император пробуждается от своего вечного сна. В мрачной решимости он поднимается на борт и направляется во Францию. Для призрака Наполеона не существует понятия времени. Он надеется встретиться с сыном и своей верной гвардией. При виде французских берегов бывший император чувствует огромный прилив сил и тягу к новым победам. В ночной тишине раздается громкий клич Наполеона к своим войскам. Но он остается без ответа: прах лучших воинов Франции рассеян по местам прошлых боев. Отчаявшись, Наполеон зовет своего сына, обещая ему «полмира». Но и наследник императора уже давно мертв. Печальный призрак до самого рассвета проливает горькие слезы, понимая, что прошлое уже не вернуть. С восходом солнца он возвращается на корабль и отправляется к месту своего вечного заточения.

Лермонтову по-человечески жалко бывшего могущественного повелителя. Долгое время судьба была к нему благосклонна, позволяя одерживать блестящие победы над любой армией. Военные успехи поддерживали его непререкаемый авторитет в европейской политике. Но когда счастливая звезда Наполеона закатилась, против него ополчились все бывшие восторженные почитатели. Позорный плен, заключение и смерть — такую плату должен был он принести за свое величие. Отныне его призрак должен вечно страдать и тешить себя надеждой на возвращение власти.

Временное руководство для судов по ведению подозреваемых или подтвержденных случаев коронавирусной болезни 2019 (COVID-19) | Карантин

Ключевые понятия

• Профилактические меры, включая гигиену рук, социальное дистанцирование и ношение масок или тканевых покрытий для лица, имеют важное значение для поддержания работы судов во время пандемии COVID-19.
• После выявления случая COVID-19 на не круизном судне все находящиеся на борту лица считаются контактировавшими из-за близких условий жизни и работы.Из-за размера и количества людей на борту круизных судов идентификация контактов должна производиться в индивидуальном порядке.
• Протоколы очистки и дезинфекции могут снизить передачу COVID-19 на судах.

Кто это руководство для

В этом документе содержится руководство для судов, следующих из США или прибывающих в Соединенные Штаты, чтобы помочь предотвратить, выявить, сообщить и с медицинской точки зрения управлять подозреваемыми или подтвержденными случаями COVID-19. Поскольку суда путешествуют по всему миру, руководство судов и медицинский персонал должны знать и соблюдать местные юрисдикционные требования.Важные моменты, о которых следует помнить:

---

¹ Все коммерческие, не грузовые, пассажирские суда, плавающие на международных, межгосударственных или внутригосударственных водных путях и подпадающие под юрисдикцию Соединенных Штатов, и способные перевозить 250 или более человек (пассажиров и экипаж) с маршрут, предполагающий ночевку на борту или круглосуточное пребывание на борту пассажиров или членов экипажа

Назначение

В этом документе содержится руководство по предотвращению распространения COVID-19 во время и после рейса, включая меры индивидуальной защиты, уход за больными или облученными людьми на борту, сообщение о подозреваемых или подтвержденных случаях, а также рекомендации по очистке и дезинфекции мест общего пользования на судне. и районы, ранее занятые людьми с подозрением или подтвержденным COVID-19.

CDC будет обновлять это временное руководство для судов по мере необходимости и по мере появления дополнительной информации.

Планы по борьбе с COVID-19 на борту судов

Судовые компании должны разработать, внедрить и ввести в действие соответствующий действенный и надежный план по предотвращению, смягчению последствий и реагированию на распространение COVID-19 на борту судов. Временное руководство CDC для предприятий и работодателей по реагированию на COVID-19 предоставляет способы предотвращения воздействия COVID-19 на рабочих местах.Планы должны включать следующие компоненты:

• Обучение всего экипажа по предотвращению и смягчению последствий COVID-19
• Бортовой мониторинг членов экипажа и не членов экипажа на предмет признаков и симптомов COVID-19
• Тестирование на COVID-19 (на борту или на суше)
• Изоляция на борту, карантин и социальное дистанцирование
• Надлежащий медицинский персонал (включая поставщиков услуг телемедицины или телемедицины)
• Поддержание достаточного количества средств индивидуальной защиты (СИЗ), кислорода и других материалов, а также возможность получения дополнительных ресурсов при необходимости
• Информация о борьбе со вспышкой COVID-19 и ответных мерах
• Медицинские услуги для обследования на суше и госпитализации
• Проверка членов экипажа, совершающего посадку или высадку, и лиц, не являющихся членами экипажа
• Система для уведомления соответствующих национальных, государственных и местных органов здравоохранения

Процедуры предварительной посадки на суда

Перед посадкой на рейс проведите устный или письменный скрининг на соответствующих языках и в частной обстановке, чтобы определить, были ли у людей признаки или симптомы COVID-19 или известное воздействие на человека с COVID-19 в течение последних 14 дней.Кроме того, проверки температуры следует использовать для выявления любого человека с температурой 100,4 ° F или выше. Отказать в посадке члену экипажа или не члену экипажа, который подозревается на COVID-19, потому что у него есть симптомы, температура 100,4 ° F или выше, или он знал о контакте с человеком с COVID 19 в течение предыдущих 14 дней. Поскольку вирус, вызывающий COVID-19, может передаваться от людей без симптомов, операторы судов должны рассмотреть возможность посадки экипажа в карантин на 14 дней непосредственно перед или после посадки на судно, чтобы предотвратить попадание вируса на борт.

Профилактические меры для судовладельцев

Доставка включает в себя перемещение людей из разных географических регионов в условиях неизбежного тесного контакта. Как и в других средах с близким контактом, суда могут способствовать передаче респираторных вирусов от человека к человеку в результате воздействия капель из дыхательных путей или контакта с загрязненными поверхностями.

Для уменьшения распространения респираторных инфекций, включая COVID-19, CDC рекомендует операторам судов принять следующие меры:

• Расскажите всем лицам на борту о признаках и симптомах COVID-19.
• По возможности разместите команду в одноместных каютах с отдельными ванными комнатами.
• Реализуйте социальное дистанцирование людей при работе или передвижении по судну (сохраняя расстояние не менее 6 футов [2 метров] от других).
• Проинструктируйте людей надевать лицевую маску или тканевое покрытие лица, когда они находятся вне отдельных кабин (если рабочие обязанности не препятствуют их безопасному использованию или не требуют средств индивидуальной защиты по опасным причинам).
• Измените режим питания, чтобы облегчить социальное дистанцирование (например,(g., перенастроить рассадку в столовой, распределить время приема пищи, поощрять обеды в салоне).
• Откажитесь от ресторанов с самообслуживанием во время всех приемов пищи.
• Минимизировать увольнение на берег; в случае ухода на берег рекомендуются превентивные меры.
• Не поощряйте рукопожатие и вместо этого поощряйте использование бесконтактных методов приветствия.
• Пропаганда гигиены рук и этикета при кашле.
• Разместите дезинфицирующее средство для рук (содержащее более 60% этанола или 70% изопропанола) в нескольких местах и ​​в количестве, достаточном для обеспечения гигиены рук.
• Убедитесь, что в помещениях для мытья рук есть мыло, бумажные полотенца и емкость для мусора или сушилка для воздуха.
• Разместите плакаты, призывающие к гигиене рук и социальному дистанцированию, чтобы помочь остановить распространение в районах с высокой посещаемостью.
• Объясните рабочим, что употребление сигарет, электронных сигарет, трубок или бездымного табака может привести к усилению контакта между потенциально зараженными руками и их ртом, и что отказ от этих продуктов может снизить риск заражения.

Меры предосторожности для лиц, находящихся на борту судна

Лица без симптомов должны делать следующее, чтобы защитить себя и других:

• Не делитесь с другими личными вещами, такими как одеяла, ноутбуки, планшеты и другие портативные устройства, а также видеоигры.
• Носите маску или тканевое покрытие лица, когда находитесь вне отдельных кают.
• Соблюдайте дистанцию ​​не менее 6 футов (2 метров) от других при работе или перемещении по судну.Примечание. Если в узких коридорах невозможно выдержать расстояние 6 футов (2 метра), то перед входом позвольте людям полностью пройти.
• Избегайте физического контакта с другими людьми, в том числе рукопожатия, объятий и поцелуев в щеку.
• Не прикасайтесь к глазам, носу и рту немытыми руками.
• Часто мойте руки водой с мылом в течение не менее 20 секунд.
• Используйте дезинфицирующее средство для рук (содержащее более 60% этанола или 70% изопропанола), если мыло и вода недоступны.

CDC предлагает бесплатные простые плакаты для загрузки и печати, некоторые из которых переведены на разные языки. Значок «Остановить распространение микробов» доступен на следующих языках: значок Amharicpdf, значок Arabicpdf, значок Burmesepdf, значок Daripdf, значок Farsipdf, значок Frenchpdf, значок Haitian Creolepdf, значок Kinyarwandapdf, значок Karenpdf, значок Koreanpdf, значок Nepalipdf, значок Pashtopdf, значок Portuguesepdf , Значок Russianpdf, значок PDF на упрощенном китайском, значок Somalipdf, значок испанскийpdf, значок Swahilipdf, значок Tigrinyapdf, значок Ukrainianpdf и значок вьетнамскийpdf.

Лица с симптомами на борту судна

Как можно скорее выявлять и изолировать людей с возможными симптомами COVID-19, чтобы свести к минимуму передачу вируса. Обучите команду следить за симптомами COVID-19. Больные должны немедленно самоизолироваться и сообщить капитану или назначенному врачу, если у них поднимется температура (100,4 ° F / 38 ° C или выше), начнется лихорадка или появятся острые респираторные симптомы (кашель или затрудненное дыхание) или другие симптомы. COVID-19.

Судовой медицинский персонал и поставщики услуг телемедицины должны ссылаться на веб-сайт CDC, посвященный COVID-19, Информация для медицинских работников, для получения последней информации о инфекционном контроле, клиническом ведении, сборе клинических образцов, оценке пациентов, которые могут быть больны или подвергались воздействию COVID- 19, и выявление близких контактов. На не круизных лайнерах все члены экипажа считаются близкими контактами, если человек с известным или подозреваемым COVID-19 находится на борту или высадился в течение последних 14 дней.

Изоляция больных или подтвержденных случаев и карантин близких контактов

Лица с симптомами COVID-19 должны быть изолированы, используя те же правила, что и лица с подтвержденным COVID-19, до тех пор, пока не будет проведено тестирование на COVID-19 и не будут получены результаты. Все находящиеся на борту лица должны быть осведомлены о предупреждающих знаках о COVID-19 и знать о них. Карантин лиц без симптомов, которые определены как близкие контакты с больными (до получения результатов теста на COVID-19) или подтвержденных случаев, также необходим, чтобы свести к минимуму передачу на борту SARS-CoV-2, вируса, вызывающего COVID-19.На не круизных судах все члены экипажа считаются близкими. В таблице ниже представлены варианты карантина для экипажа некруизных судов.

• Изоляция или карантин в одноместных каютах с собственными ванными комнатами с закрытой дверью, если это возможно. Люди должны носить маску или тканевое покрытие лица каждый раз, когда они находятся вне изоляции или карантина.
• Изолированные или помещенные на карантин лица не должны иметь прямого контакта с другими лицами, за исключением назначенного врача.
• Назначенный судовой медицинский персонал или другой персонал должен носить соответствующие средства индивидуальной защиты (СИЗ) при нахождении рядом с изолированными или помещенными в карантин людьми. О нарушениях в использовании СИЗ или любом потенциальном воздействии следует сообщать соответствующему медицинскому представителю.
• Блюда должны быть упакованы в одноразовую столовую посуду с одноразовыми столовыми приборами и доставлены в отдельные каюты без личного общения во время этой службы.
• По возможности, кабины, в которых содержатся изолированные или помещенные на карантин лица, не должны убираться другими лицами.Такие расходные материалы, как бумажные полотенца, чистящие средства, дезинфицирующие средства, внешний значок и дополнительное постельное белье, могут быть предоставлены изолированным или помещенным на карантин лицам, чтобы они могли при необходимости убрать свою каюту.
• Пищевые отходы и другой мусор должны быть собраны и упакованы изолированным или помещенным на карантин лицом и размещены вне кабины в назначенное время для транспортировки в помещение для мусора / переработки для сжигания или выгрузки.
• Грязное постельное белье и полотенца должны обрабатываться изолированным или помещенным на карантин лицом и размещаться вне кабины в маркированных мешках в определенное время для транспортировки в прачечную.

Варианты управления некруизными судами с одним или несколькими подтвержденными случаями COVID-19

В следующей таблице представлены варианты управления некруизными судами и их экипажами после выявления подтвержденного случая COVID-19. При принятии решений относительно наилучшего варианта управления отдельным судном и незащищенным экипажем на борту следует принимать во внимание различные факторы (например, отрасль, местоположение морского порта, маршрут и наличие запасного экипажа).

Примечание. Судну должно быть разрешено заходить в порт для всех операций высадки, дезинфекции и посадки.Существует повышенный риск для безопасности экипажа и партнеров в порту, связанный с посадкой или высадкой с корабля на якорной стоянке (т. Е. С удержанием судна в море). Кроме того, карантин экипажа, когда судно стоит на якорной стоянке, может быть затруднено из-за увеличения количества основного экипажа, необходимого для безопасного поддержания операций судна на якоре (т. Е. Операции на судне сводятся к минимуму, пока оно находится в доке, что позволяет экипажу безопаснее помещать в карантин).

Варианты управления некруизными судами с одним или несколькими подтвержденными случаями COVID-19

	Рекомендации для некруизных судов и экипажа
Вариант 1: Смена экипажа	Выгрузка всей команды на 14-дневный карантин на берегу * Частная компания дезинфицирует судно, затем Новая команда поднялась на борт корабля для возобновления работы
Вариант 2: Рабочий карантин	14-дневный «рабочий» карантин на борту ¥ всего экипажа без признаков или симптомов Экипаж или частная компания дезинфицируют судно Работа судна возобновлена, судно остается у берега (для возможной медицинской эвакуации экипажа) Любая бригада с симптомами должна быть изолирована в своих каютах §
Вариант 3: Временно прекратить деятельность	14-дневный карантин несущественного экипажа на борту «Рабочий» карантин ¥ основной команды без признаков или симптомов Экипаж или частная компания дезинфицируют судно Судовые операции приостановлены (т.е., судно стоит в доке, у причала или на якорной стоянке) Любая бригада с симптомами должна быть изолирована в своих каютах §

* Требуется разрешение на карантинное учреждение в местном отделе здравоохранения.

^¥ Для «рабочего» карантина следуйте указаниям CDC по критической инфраструктуре. Экипаж, подвергшийся воздействию COVID-19, но у которого отсутствуют симптомы, может продолжить работу при условии соблюдения дополнительных мер безопасности.

^§ Если необходима экстренная медицинская эвакуация, необходимо уведомить Береговую охрану США (USCG) и / или Службу таможенно-пограничной службы (CBP).

пассажиров круизных лайнеров отчаянно умоляют Флориду позволить им в

Когда Андреа Андерсон и ее муж сели на круизный лайнер MS Zaandam в Буэнос-Айресе, Аргентина, более трех недель назад, они не знали, что их поездка на всю жизнь будет катастрофически совпадают с глобальной пандемией, из-за которой они останутся закрытыми и брошенными на мель в море.

Не удалось найти порт, готовый принять его, корабль застрял в режиме ожидания почти две недели, отчаянно перемещаясь из страны в страну.

До сих пор он был отклонен Чили, Перу и Аргентиной, которые закрыли свои порты из-за вспышки коронавируса.

Сейчас он прокладывает полный надежд курс для Соединенных Штатов, а именно для Форт-Лодердейла, Флорида.

«Я не знаю, примут ли они нас. Я надеюсь, что они примут», — сказал 63-летний Андерсон, художник по волокнам из Мейнвилла, штат Огайо.«Нам нужно сойти с этого корабля».

Полный охват вспышки коронавируса

Андерсон и более 1200 других пассажиров умоляют Флориду впустить их, но официальные лица, включая губернатора Рона ДеСантиса, говорят, что у штата просто нет ресурсов для взять на себя дополнительную нагрузку в условиях нарастающего кризиса в области здравоохранения.

«Мы не можем позволить себе, чтобы люди, даже не принадлежащие к Флориде, сбрасывались в Южную Флориду, используя эти ценные ресурсы», — заявил ДеСантис в понедельник на Fox News.

Четыре человека погибли на судне, по крайней мере двое из них от коронавируса, еще девять дали положительный результат, а еще у 179 есть симптомы гриппа.

Андреа Андерсон и ее муж Роб. С любезного разрешения Андреа Андерсон

«Люди заболевают, и им требуется надлежащая медицинская помощь в больнице. Их нельзя лечить на борту», ​​- сказал Андерсон. «Люди на этой лодке, мы все чьи-то родители, бабушка и дедушка, тетя и дядя. Губернатор должен подумать:« А что, если бы моя мать была на той лодке? »»

Хотя ДеСантис выразил решительное неодобрение высадке пассажиров, последнее слово остается за Комиссией округа Бровард, которая не смогла прийти к решению во вторник.Комиссия ждет четких и правильных протоколов высадки на круизной линии.

Уполномоченным еще предстоит рассмотреть множество условий, — сказал представитель.

«Зандам» и родственный ему корабль «Роттердам», который принял бессимптомных пассажиров с «Заандама», должны прибыть в Форт-Лодердейл к среде, к большому разочарованию мэра города.

«Мы — сообщество, которое пытается объединить все», — заявил мэр Дин Транталис в понедельник на канале Fox News.«Нам больше не нужна инфекция в наших общинах. Она не может попасть в Форт-Лодердейл».

Более 300 американцев находятся на борту кораблей, в том числе 49 жителей Флориды, некоторые из которых проживают в округе Бровард.

Пассажиры говорят, что их строго приковывают к тесным каютам и что еда остается у них у дверей. Даже во время специального 30-минутного отпуска, позволяющего им перемещаться по кораблю, они не могли ничего прикасаться, сидеть где угодно или стоять рядом с кем-либо.

Круизные лайнеры Carnival Corp.Компания Holland America Line 7 марта отправилась из Буэнос-Айреса в двухнедельный круиз по Южной Америке. Путешествие должно было закончиться в Чили 21 марта, прежде чем судно было закрыто страной. Второй этап путешествия, в котором планировали остаться некоторые из пассажиров, должен был продлиться до первой недели апреля, но был отменен круизной линией.

«Нас начали отказывать всем», — сказала Эмили Спиндлер Бразелл, пассажирка из Таппаханнок, штат Вирджиния, которая ехала на Зандаме, но позже была переведена в Роттердам.«Мир закрывал свои двери, пока мы сидели и ждали».

В то время как она говорит, пассажиры были очень хорошо относились персонал корабль, который работал трудно обеспечить онлайн-классы упражнений и игровую ночь, чтобы заполнить время, она волнуется, что они будут терять пар.

«Это большое давление», — сказала она, добавив, что жизнь похожа на фильм «Водный мир», потому что она не касалась земли уже несколько недель.

«Я понимаю. Я понимаю, откуда они берутся», — сказала Бразелл, которой за 60.«Но для них важно знать, что так много людей чувствуют себя хорошо, и нам нужно позволить выйти».

Загрузите приложение NBC News для полного освещения и предупреждений о вспышке коронавируса

Орландо Эшфорд, президент Голландской Америки, назвал в своем заявлении многократный отказ судов от границы «гуманитарным кризисом».

«Мы имеем дело с синдромом« не моя проблема ». Международное сообщество, неизменно великодушное и помогающее перед лицом человеческих страданий, закрывается от Зандама, предоставляя ей заботиться о себе», — сказал он.«Это несчастные души, невольно попавшие в ловушку быстро меняющихся ограничений, касающихся здоровья, политики и границ, которые быстро охватили весь земной шар».

Андерсон надеется, что Флорида осознает человеческие жертвы из-за того, что они откажутся от людей, и в конечном итоге позволит им войти.

«Это реальные люди, которые заболевают и находятся вдали от семей и надлежащего ухода», — сказала она. «Сколько людей должно умереть на этом корабле, прежде чем они поймут, что нам нужно спуститься?»

ИСПРАВЛЕНИЕ (1 апреля 2020 г., 7:30 п.м. ET): в более ранней версии этой статьи одно из двух кораблей было неверно идентифицировано, отклоняясь от портов. Это Роттердам, а не Роттендам. В статье также неправильно написана фамилия пассажира Роттердама. Это Эмили Спиндлер Бразелл, а не Бранцелл. В статье также неверно указана дата выхода корабля из Буэнос-Айреса. Это было 7 марта, а не 8 марта.

Пассажиры круизных лайнеров застряли в море — вот каково это

(CNN) — Техасские молодожены Джей и Кармен Мартинес сразу же отпраздновали свадьбу на пляже и отправились в путешествие по земному шару. — круиз для молодоженов по южной части Тихого океана на борту лайнера Norwegian Jewel.

Накануне даты отъезда 28 февраля в Австралию пара беспокоилась о распространении коронавируса, но не имела возможности отменить 23-дневную поездку, которую они забронировали двумя годами ранее.

Теперь они среди тысяч пассажиров, все еще находящихся в море на борту более чем 30 круизных лайнеров, некоторые все еще ищут порт, который их примет на фоне глобального закрытия круизной индустрии и растущих опасений заражения.

«Норвежский драгоценный камень», как полагают, направляется на Гавайи, но нет официальных данных о его конечном пункте назначения, и корабль уже отклонили из нескольких портов.

«У нас были колебания», — рассказывает Джей Мартинес CNN Travel об их опасениях перед посадкой на борт. Супруги пытались изменить свои планы, но им сказали, что они заперты.

«До того дня, когда мы уехали, это было не вариант, — говорит Джей. — И поскольку мы вложили столько денег в наш медовый месяц, у нас был нет другого выбора, кроме как сесть на корабль «.

Пара опасалась, что их маршрут может быть сокращен, но они никогда не ожидали, что в конечном итоге окажутся в море, а их корабль будет искать место для стыковки.

Обострение ситуации

«Норвежская жемчужина» направляется на Гавайи.

Лиза Мари Уильямс / Getty Image

Они не единственные.

Поскольку вспышки коронавируса поразили множество судов в море, Международная ассоциация круизных линий, или CLIA, 13 марта приняла решение приостановить операции в портах захода США на 30 дней.

CLIA объединяет 38 круизных компаний, что составляет более 95% мировой круизной емкости — всего 277 судов.

«Несколько судов — около 14% всего флота CLIA — в настоящее время завершают плавание», — говорится в заявлении организации для CNN. «Наши члены сосредоточены на том, чтобы безопасно вернуть эти корабли в порт, как только они смогут».

Среди 30 или около того, все еще находящихся в море, Norwegian Jewel направляется в Гонолулу, Гавайи, но никто не уверен, разрешат ли ему там пришвартоваться.

С самого начала было ясно, что некоторые порты закрыты, а некоторые планы придется изменить, — говорит Джей Мартинес.

Ситуация резко обострилась примерно неделю назад, когда CLIA отозвала свои корабли, а Французская Полинезия отвергла Norwegian Jewel.

Сначала корабль планировал вместо этого отправиться на Фиджи и высадиться там, но от этого плана отказались в пути, когда островная страна заявила, что круизный лайнер не будет принят. Новая Зеландия последовала их примеру.

Судну впоследствии разрешили дозаправиться в Американском Самоа. «И тогда мы начали наше долгое путешествие на Гавайи», — говорит Джей.

Круизный оператор Norwegian еще не дал официального подтверждения конечного пункта назначения судна. В ответ на запрос CNN представитель подтвердил, что план стыковки в Новой Зеландии был отменен. «Мы поделимся обновлением, когда оно станет доступным», — сказали они.

Джей и Кармен Мартинес поженились месяц назад. Их круизный медовый месяц прошел непросто.

Courtesy Jay Martinez

На борту, Джей говорит, что гости были на волнах эмоций — облегчение, услышав о неминуемом пункте назначения, сменялось разочарованием, когда от планов отказались.

Пока все на борту Norwegian Jewel в порядке, ни коронавируса, ни пассажиров на карантине нет.

Тем не менее, Джей говорит, что гости обеспокоены и сильно встревожены, поскольку напряжение нарастает по мере того, как траектория корабля становится все более неопределенной.

Все знают, говорит он, что существует реальная вероятность того, что это может продолжаться в течение нескольких дней или недель.

Есть опасения по поводу нехватки лекарств, здоровья друзей, семей и средств к существованию дома.

Pacific princess

На другом берегу Тихого океана 76-летний Рон Эрнст играл в выжидательную игру на борту круизного лайнера Pacific Princess с 338 каютами и вместимостью 670 человек.

Рон и его жена Сьюзи поднялись на борт корабля 20 января в Лос-Анджелесе. Калифорнийская пара на пенсии совершила более 25 круизов, в том числе три кругосветных путешествия.

Они покинули берега США, готовые к новому глобальному приключению, отправившись в свою 111-дневную круизную одиссею, едва осознавая растущую угрозу коронавируса.

«Я уверен, что мы слышали о каком-то вирусе в Китае, но нас это не беспокоило», — говорит Рон.

Ближе к концу февраля они узнали, что вирус может повлиять на их маршрут.

Судно пропустило заходы в индонезийский остров Бали, Сингапур и тайский курорт Пхукет. Пассажирам также запретили покидать лайнер на Шри-Ланке.

Как и Norwegian Jewel, Pacific Princess здорова — у нее нет случаев коронавируса — но все еще находится на волне неопределенности.

«На вторую ночь после Шри-Ланки капитан сделал шокирующее заявление о том, что с учетом развивающихся и быстро меняющихся условий круиз завершится во Фримантле / Перте», — говорит Рон. «Мы быстро поняли, что все становится серьезно».

Судно сделало разворот на 180 градусов посреди ночи и отправилось в 18-дневное плавание обратно в Австралию.

Я т наконец прибыл в субботу утром по местному времени.

«Жизнь на корабле продолжалась отличной едой, развлечениями и большим количеством общения», — говорит Рон.

«Пока мы в безопасном коконе, мы были здоровы и чувствовали себя комфортно. Не все с нетерпением ждут возвращения в мир ».

Рон Эрнст, пассажир круизного лайнера

«Экипаж абсолютно фантастический. Их будущее совершенно неопределенно, но они этого не показывают. Princess проделала потрясающую работу, особенно с учетом этих беспрецедентных условий».

На борту «Pacific Princess» Рон Эрнст говорит, что настроение пассажиров колеблется. В основном их волновал страх перед неизвестностью.

На самом деле, некоторые боялись вернуться в реальность, которая стала далеко не «нормальной».

«Пока мы находимся в безопасном коконе, мы были здоровы и чувствовали себя комфортно, — говорит Рон. «Не все с нетерпением ждут возвращения в мир».

Также на борту Pacific Princess находился CJ Hayden, 63 года, писатель и бизнес-тренер из Сан-Франциско.

Хайден, путешествующая с партнером Дэйвом Хернинко, сказала CNN ранее на этой неделе, что она просто надеется вернуться домой как можно скорее, в случае, если будут введены дополнительные ограничения на поездки.

«Наша самая большая проблема сейчас заключается в том, сможем ли мы вернуться домой в Северную Америку до закрытия аэропортов, городов или даже границ», — сказала она. «Корабль не может идти быстрее».

На борту находились 547 пассажиров, из них 448 — американцы. Princess Cruises заявляет, что организовала перелет для каждого пассажира и оплатила стоимость авиабилета.

Любой, кто не сможет лететь по медицинским причинам, останется на корабле, пока он плывет в Лос-Анджелес.

Австралия ранее объявила, что закрывает свои порты для пассажиров круизных судов.Хайден говорит, что пассажиры Pacific Princess получили разрешение на высадку при условии, что они сразу же направятся в аэропорт.

Те, кто не забронировали билеты на рейс 21 марта, останутся на борту до тех пор, пока их рейс не будет готов к отправлению на следующий день.

«Почти все пассажиры — пожилые люди, многим в возрасте от 70 до 80 лет, и немало с ограниченными возможностями», — сказал Хайден ранее на этой неделе.

«Некоторые люди держатся хорошо, другие сходят с ума», — сказала она.

Как и Рон, Хайден сказал, что «неуверенность» — это сложнее всего.

Оставаться на связи

Джей Мартинес сделал этот снимок на борту Norwegian Jewel.

Courtesy Jay Martinez

На борту «Norwegian Jewel» Джей, который работает в сфере общественных связей, пытается заниматься удаленной работой из океана.

Кармен, которая занимается профилактикой заболеваний, не может работать удаленно. Как некоторые из более молодых и технически подкованных гостей, оба пытаются помочь пожилым пассажирам.

«[Мы] помогаем, связываемся с членами семьи, у которых возникают проблемы с подключением через Интернет или телефон к тем, кто находится на этом корабле», — говорит Джей.

Он хвалит членов экипажа, которые застряли на борту и не уверены в завтрашнем дне, подчеркивая их «феноменальную работу по поддержанию чистоты и санитарных условий» — а также их неизменную щедрость и понимание.

«Есть много разочарованных людей, и весьма прискорбно, что они получают на себе основную тяжесть последствий недостатков корпоративной круизной линии, потому что они только что проделали отличную работу», — говорит Джей.

Неопределенное время

Прямо сейчас те, кто находится на борту Norwegian Jewel, скрещивают пальцы, что им разрешат высадиться на Гавайях в воскресенье, но Джей говорит, что они не получили четкой информации о том, как они будут получать дом с острова.

«Я думаю, что эту неуверенность, неизвестность и двусмысленность нашей судьбы — это самое трудное для восприятия», — говорит он.

Большая часть туристической индустрии сильно пострадала от пандемии коронавируса — отельеры увольняют рабочих, авиакомпании обращаются за помощью со стороны правительства, а круизные лайнеры попадают в заголовки новостей по совершенно неправильным причинам.

Итак, Джей и Кармен Мартинес когда-нибудь снова попадут в круиз?

Дипломат Джея — никто точно не знает, как будет выглядеть туристический ландшафт через шесть месяцев или год, — говорит он.Кроме того, он надеется, что круизные компании введут новые методы работы в подобных ситуациях.

Джей сделал этот потрясающий снимок заката посреди Тихого океана.

С любезного разрешения Джея Мартинеса

«Я бы не сказал, что это исключило это для нас в будущем», — считает он. «Я думаю, что это обсуждение, которое нам нужно будет провести, когда мы вернемся домой, и пыль осела на всем протяжении всего этого.

» Очень многое будет зависеть от того, как это будет развиваться дальше и какова будет реакция круизной линии. после 30-дневной паузы в связи со вспышкой.

И, несмотря на то, что они застряли в море и не знают, когда они снова увидят сушу, на борту были радостные моменты.

В конце концов, Джей и Кармен отмечали свой медовый месяц. В четверг им исполнился месяц.

«Это был круиз, отпуск и медовый месяц, как никто другой, и по веским причинам и по ужасным причинам», — говорит Джей.

«Это был круиз, отпуск и медовый месяц, как никто другой, и для веские причины и по ужасным причинам.»

Джей Мартинес, пассажир круизного лайнера

Они наслаждаются духом товарищества на борту, все собрались вместе, несмотря на трудные обстоятельства и из-за них.

«Мы очень связаны друг с другом, я думаю, что мы находим утешение друг в друге, находя юмор в нашей ситуации, сообщая об опасениях из наших разных стран и делясь этими новостями», — говорит Джей.

Си Джей Хайден делится похожими историями из «Тихоокеанской принцессы».

«Некоторые из нас помогают друг другу осваивать новые навыки», — сказала она.«Два волонтера помогали мне и другим научиться рисовать акварелью. Другой пассажир учил моего мужа пользоваться тренажерами. Мы научили нескольких людей играть в домино на цыпочках».

Она говорит, что она запомнит, когда корабль остановился в Шри-Ланке для дозаправки.

«На пирсе рядом с кораблем были солдаты с оружием и собаками, а также рабочие, разгружающие припасы в масках и перчатках. В 10 часов утра на палубе у бассейна собрался хор пассажиров и скомандовал:« Надень счастливое лицо ».«

Джей говорит, что гордится тем, как пассажиры и команда сотрудничали перед лицом неопределенности.

« Это прекрасно, потому что иногда я чувствую, что наш мир очень разделен », — продолжает он.

« Это здорово. чтобы почувствовать, что мы можем занять позицию в этой пандемии как глобальную инициативу, и я думаю, что у нас есть свое маленькое мини-сообщество, которое представляет именно то — что мы ищем друг друга.

Мы заботимся о благополучии друг друга и хотим, чтобы домой попали все, а не представители одной национальности.

Эрик Чунг и Карли Уолш из CNN внесли свой вклад в этот отчет

«На мель в море»: круизные лайнеры по всему миру плывут по течению, а порты их отпугивают | Мировые новости

Порты по всему миру массово отворачивают круизные лайнеры из-за пандемии коронавируса, в результате чего тысячи пассажиров оказываются в затруднительном положении, хотя некоторые из них отчаянно просят о помощи, пока на борту распространяется болезнь.

Четыре пассажира погибли на борту одного из таких судов, круизного лайнера Holland America Zaandam, который несколько дней простоял на мели после того, как Чили 21 марта отказалась разрешить судну причалить к месту его первоначального назначения, Сан-Антонио.

Zaandam — одно из по крайней мере 10 судов по всему миру, на борту которых находится около 10 000 пассажиров, все еще застрявших в море после того, как его отвлекли от портов назначения перед лицом пандемии Covid-19, согласно анализу Guardian. На некоторых из кораблей медицинское состояние становится все более безвыходным.

Holland America объявила в пятницу, что четыре пожилых пассажира скончались, а у двух других оказался положительный результат на коронавирус, а также 138 дополнительных случаев респираторного заболевания на борту; Дальнейшие испытания все еще проводятся с участием 1243 гостей и 586 членов экипажа.Судно Zaandam перевозит сотни пассажиров из Америки, Канады, Австралии и Великобритании и в настоящее время находится у побережья Эквадора и ищет разрешения на швартовку во Флориде.

Корабль плывет по побережью Южной Америки в надежде пройти через Панамский канал в США. Но порт Флориды, где многие пассажиры планировали высадиться на последнем этапе круиза, отказался подтвердить, что судно может пришвартоваться.

В то время как Zaandam и по крайней мере два других судна, все еще перевозящих пассажиров в море, сообщили о вспышках респираторного заболевания, похожего на коронавирус, на борту, другие суда отказываются от стыковки и выгрузки своих пассажиров даже при отсутствии каких-либо признаков болезни.

«Нам нужна помощь»

Драматические сцены круизов, пораженных коронавирусом, таких как Великая принцесса в Калифорнии и Бриллиантовая принцесса в Японии, стали синонимом пандемии. Бедственное положение тех, кто все еще плывет по течению, подчеркивает, как круизные лайнеры стали своего рода изгоем морей, а города опасаются стать следующим домом для потенциально зараженного судна.

На реке Зандам, которая в четверг шла на северо-восток вдоль побережья Эквадора, беспокойство росло.

Пассажиры, которые разговаривали с Guardian, рассказывают, что их запирали в каютах, а на полу за дверями оставляли трехразовое питание. Между тем, количество людей, сообщающих о гриппоподобных симптомах, на этой неделе почти утроилось: 56 пассажиров и 89 членов экипажа, как сообщили им пассажиры, капитан корабля. Сообщается, что четырем пожилым пассажирам потребовался кислород.

Круизные лайнеры стоят у берега недалеко от порта Майами во Флориде. Фотография: Кристобаль Эррера / EPA

Но во вторник портовая комиссия в Форт-Лодердейле, Флорида, задержала одобрение запроса Zaandam, при этом некоторые члены комиссии утверждали, что судно должно быть отклонено, потому что оно пришло не из Флориды, а другие назвали ситуацию гуманитарным кризисом и заявили о пассажирах должно быть разрешено высадиться, согласно Miami Herald.

В суматохе пассажиры начали кампанию онлайн-лоббирования, чтобы убедить чиновников Флориды разрешить лодке швартоваться. «Я гражданин США и давний житель Флориды, который застрял в море у побережья Южной Америки», — написала в среду в Facebook пассажирка Лаура Габарони Уэрго. «Некоторые чиновники округа (Флорида) пытаются нас отвергнуть и бросить в море, чтобы мы сами позаботились о себе. Нам нужна помощь в составлении плана, чтобы состыковаться и вернуться к нашей жизни ».

Лаура и ее муж Хуан Уэрго.В среду пассажирам разрешили 30-минутную прогулку — пара покинула свою каюту впервые за три дня. Фотография предоставлена ​​Лаурой Габарони.

Holland America заявила на этой неделе, что направила поддержку в виде другого круизного лайнера, Rotterdam, на борту которого находится 611 дополнительных сотрудников, припасы и наборы для тестирования на коронавирус, чтобы встретиться с пострадавшим судном.

Компания объявила в пятницу, что планирует выгрузить здоровых пассажиров в Роттердам, сохраняя при этом больных пассажиров и тех, кто подвергся их воздействию на борту Zaandam.

«Приоритет для пересадочных гостей будет отдан тем, кто находится на Зандаме с внутренними каютами и которым больше 70 лет», — говорится в заявлении Holland America. «Оказавшись на борту Роттердама, все гости будут оставаться в своих каютах до высадки. Все гости, которые в настоящее время болеют или находятся в изоляции в качестве близкого контакта, и весь экипаж останутся на Зандаме ».

В заявлении компании говорится, что в настоящее время на борту «Заандама» работают четыре врача и четыре медсестры, а на «Роттердаме» — два врача и четыре медсестры.

Когда «Роттердам» тянулся к «Заандаму» в темноте в четверг вечером, пассажиры обменивались фотографиями и подбадривали друг друга в группе Facebook, созданной для корабля.

«Я бы предпочел вертолет, но нищие не могут выбирать», — сказал один из них.

По состоянию на четверг Guardian идентифицировала пять судов в Северной и Южной Америке, которые не смогли выгрузить почти 6000 пассажиров. По крайней мере, у трех других судов возникли проблемы у берегов Австралии, в том числе один, который обратился за неотложной медицинской помощью в связи со вспышкой респираторного заболевания.Еще два корабля пытались доставить пассажиров в порты Италии.

Лори Бесслер, жительница южной Калифорнии, родители которой застряли на борту «Коралловой принцессы», еще одной лодки, выброшенной на мель у берегов Бразилии без каких-либо сообщений о болезни на борту, говорит, что, тем не менее, она обеспокоена здоровьем и благополучием своей семьи. «Мои мама и отчим больны диабетом, и … мы очень обеспокоены тем, что у них достаточно лекарств, чтобы поддержать их», — сказала она Guardian.

Члены экипажа на борту роскошного круизного лайнера, пришвартованного в Рио-де-Жанейро, Бразилия, носят защитные маски и перчатки.Фотография: Вагнер Майер / Getty Images

Коралловая принцесса должна была прибыть в Буэнос-Айрес 18 марта, но сейчас направляется во Флориду. Пока что круизному судну разрешено высадить пассажиров только из Южной Америки; более тысячи граждан США, Канады и Великобритании, включая родителей Бесслера, остаются на судне.

Бесслер сказала, что ей не удалось получить информацию ни от круизной компании, ни от официальных лиц правительства США. Она опасается, что Флорида может быть захвачена случаями заражения Covid-19 к тому времени, когда корабль прибудет туда через две недели.

«Это ужасная ситуация», — сказала Бесслер, которая много раз в день переписывалась с мамой. «Я думаю, что их нужно спасти и доставить в их дома».

Мель канадцы умоляют о помощи на борту круизного лайнера, пострадавшего от коронавируса — аудио

«Есть уровень жадности»

Быстрая природа вируса усугубила путаницу — когда в начале марта многие пассажиры уехали в отпуск, в Южной Америке не было случаев Covid-19, поэтому они думали, что путешествовать будет безопасно.

Но Росс Кляйн, профессор колледжа Святого Иоанна в Ньюфаундленде, написавший четыре книги по круизной индустрии, сказал, что компаниям следовало принять меры за несколько недель до этого, чтобы отменить поездки и вернуть клиентам деньги. Он отметил, что случаи отказа круизных лайнеров от портов из-за опасений по поводу коронавируса начались еще в январе и обострились в феврале, когда 3 февраля на «Изумрудной принцессе» в Японии пассажиры были помещены в карантин.

«У этих компаний есть некоторая жадность», — сказал он.«Они хотят заработать каждую копейку — и они зарабатывают деньги, когда люди находятся на кораблях».

Круизные лайнеры привлекают все более пристальное внимание со стороны правительства из-за того, что они не делают достаточно для защиты своих пассажиров во время этой пандемии. Во Флориде генеральная прокуратура расследует потенциально вводящие в заблуждение методы продаж после того, как Miami New Times получила просочившиеся электронные письма, показывающие, что представители Norwegian Cruise Lines, возможно, преуменьшали значение коронавируса в своих предложениях для пассажиров, даже когда пандемия мешала поездкам.«Коронавирус может выжить только при низких температурах, поэтому Карибский бассейн — фантастический выбор для вашего следующего круиза», — говорится в одном из сценариев продаж, полученных газетой.

Пассажиры находятся на карантине на борту круизного лайнера во Фримантле, Австралия. Фотография: Пол Кейн / Getty Images

Несмотря на неоднократные клятвы Дональда Трампа по спасению индустрии круизных судов, деньги круизных компаний не были частью 500 миллиардов долларов помощи крупным работодателям, включенных в законопроект о стимулировании, принятый Конгрессом в среду.

Большинство крупных круизных операторов регистрируют свои компании в таких странах, как Панама и Либерия, тем самым избегая большинства налогов и трудового законодательства США. Таким образом, торговая группа круизной индустрии заявила в четверг, что компании не будут иметь доступа к помощи США для крупных работодателей, сообщает Washington Post.

Между тем в отчете Центров по контролю за заболеваниями США на этой неделе была возложена вина за распространение вируса в критически важные первые недели вспышки на круизных лайнерах, что связывало сотни случаев заболевания с Diamond Princess и Grand Princess.

«Круизные лайнеры часто становятся местом вспышек инфекционных заболеваний из-за их закрытой среды, контактов между путешественниками из многих стран и переброски экипажей между судами», — говорится в отчете CDC.

Возвращаясь на борт «Заандама», пассажиры тратят время, как могут. Некоторые болтают с другими каютами в группе Facebook, другие наслаждаются бесплатным спиртным, фотографируют коричневых олухов, летающих за их окнами, или принимают участие в медитации, занятиях йогой и ежедневных викторинах, предлагаемых по корабельному телевидению.Пассажиры шутят, что главным призом викторины должны быть дополнительные маски для лица или туалетная бумага или возможность выйти на улицу и сделать круг по прогулочной палубе.

Джамшид Мастер, один из корабельных пианистов, написал в Facebook, что он сочинил тысячу песен во время своего заключения.

Но, несмотря на моменты легкомыслия, ситуация мрачная.

«Сейчас я в безопасности и здорова. Пребывание в своей каюте, за исключением странного ритуала приема пищи в кают-компании, сохраняя при этом безопасное расстояние друг от друга », — написал он в понедельник.«Не буду лгать: здесь все мрачно, и я просто хочу домой. Все мы делаем.»

Семь позиций круизных лайнеров и почему вы должны их попробовать

Выбор круиза и так может быть непростым решением, но никогда не забывайте, насколько важно ваше положение на настоящем круизном лайнере!

Знаете ли вы, что вы меньше страдаете морской болезнью, если выберете каюту, расположенную в середине корабля на нижней палубе? Вы учитываете размер корабля при бронировании круиза? Все это важнее, чем вы думаете, поскольку на мегакораблях вы чувствуете меньше движения…

Заявление об отказе от ответственности: Мы собираемся обсудить «лучшие» и «худшие» места для вашей каюты на круизном лайнере, но важно помнить, что нет правильного или неправильного ответа; все зависит от личного мнения (это просто небольшой совет, который поможет вам сделать выбор).

1-передняя (передняя часть корабля)

Технически это морской термин, но, по крайней мере, это один из самых простых для понимания. Проще говоря, это каюты, расположенные на носу корабля.

Из всех возможных мест в каюте это, вероятно, худшее для передвижения. Если вы представите круизный лайнер в виде качелей, которые рассекают волны, передняя часть корабля опускается в воду, а затем поднимается вверх, а это означает, что вы получите наибольшее движение в передней части корабля.

Однако плюс в том, что, если вы не страдаете морской болезнью, круизные компании продадут вам каюты в этом месте с большой скидкой!

2 средних корабля (середина корабля)

Здравый смысл всегда гласил, что если вы можете получить каюту в середине корабля, то это будет «лучшая» позиция на корабле.

Возвращаясь к метафоре с качелями, представьте себе ее середину. Пока сиденья поднимаются и опускаются, середина фактически не двигается.

То же самое на круизном лайнере. По мере того, как он рассекает волны, передняя часть или конец будут двигаться вверх и вниз, но середина корабля (средние корабли) будет оставаться относительно стабильной.

3-кормовая (в задней части корабля)

Кормовые каюты — это те, которые находятся в задней части корабля, и страдают от тех же проблем, что и передние каюты, только в меньшей степени.

Вы видите, здесь метафора качелей немного разрушается. Хотя задняя часть корабля будет подниматься и опускаться, когда корабль рассекает волны, она не будет такой же, как каюты в передней части.

Это делает каюты на корме вторым наиболее выгодным местом для бронирования после мид-судов. Вы не получите такую ​​большую скидку, как на переднюю часть корабля, но вы все равно найдете их немного дешевле, чем каюта среднего класса.

4-верхняя (верхняя часть корабля)

Есть старая пословица о круизах; чем больше вы платите, тем сильнее ваше влияние. Это связано с тем фактом, что круизные компании всегда будут брать больше всего за каюты наверху корабля (так как они, очевидно, имеют лучший вид), однако, чем выше вы поднимаетесь по кораблю, тем сильнее вы чувствуете движение.

Понимаете, нужно помнить, что круизные лайнеры — это не отели. В первую очередь это корабли, а это значит, что они подвержены влиянию ветра и волн. Чем ниже вы остаетесь по отношению к центру тяжести корабля, тем меньше будет двигаться ваша каюта (ваш обзор может быть не таким хорошим!)

5-нижняя (нижние палубы корабля)

Расслабьтесь, каюту под ватерлинией нельзя забронировать! У вас всегда будет вид из вашей каюты (при условии, что вы не забронированы внутри), но, как уже говорилось, выбор каюты, расположенной низко в центре тяжести корабля, будет означать, что вы получите меньше движения от волн.

Но низкое положение может вызвать другие проблемы, особенно на старых судах.На судах, которые стареют, особенно низко и ближе к задней части корабля, иногда можно почувствовать вибрацию двигателей.

Это не проблема для новых, больших судов, но стоит иметь в виду, если вы планируете круиз на старом или меньшем судне. Не всем нравится чувствовать, как ночью их кровать вибрирует!

6 портов и правый борт (левая и правая борта корабля)

Из всех решающих факторов, влияющих на выбор каюты, то, на какой стороне корабля вы находитесь, должно быть решающим в последнюю очередь.Было время (еще в золотой век круизов), когда сторона корабля, на которой вы находились, могла быть очень важной.

Фактически, именно отсюда мы и получили слово шикарный (порт вне дома по правому борту) — для тех, кто не мореплават, левый борт левый, а правый правый.

Теория, лежащая в основе этого, заключалась в том, что при плавании из Саутгемптона в Нью-Йорк вам будет светить солнце на вашей каюте по левому борту, идущему туда, и по правому борту, когда вы едете домой.

Однако в наши дни большинство круизных маршрутов представляют собой просто большие круги, поэтому выбор стороны действительно не имеет никакой пользы.

7-И остальное….

Есть целый ряд других позиций, которые мы могли бы обсудить с вами, если бы у нас было время, например, закатные веранды на Celebrity Eclipse или знаменитый «горб» на кораблях Royal Caribbean.

Вероятно, последнее, что вы хотите рассмотреть перед бронированием, — это то, что еще есть вокруг выбранной вами каюты. В этом легко разобраться, достаточно взглянуть на планы колоды…

Есть ли бар или ресторан над вами или под вами? Ночью будет шумно? Ваша каюта находится над театром — как поздно начнутся представления, если весь шум наваливается? Как далеко лифты от вашей кабины? Будете ли вы совершать огромные прогулки к ним и обратно каждый день во время навигации по кораблю?

Какую позицию вы обычно выбираете на своем корабле? Считаете ли вы, что определенные участки корабля так сильно перестают ощущать движение океана? Оставьте нам свои мысли и комментарии!

Идеальное время года для круиза по этим направлениям Никогда не гарантируется избежание плохой погоды в круизе, поэтому знание круизных сезонов и того, какую погоду ожидать в какое время года, является ключом к тому, чтобы устроить себе отпуск без неприятных сюрпризов…

Семь кают на круизных лайнерах, о которых стоит подумать в первую очередь www.Команде CRUISE.co.uk известно несколько домиков, которые никто никогда не бронирует, и которые почти всегда продаются с огромными скидками! Откройте для себя их здесь…

Редактор бюллетеней

Редактор и креативный копирайтер Cruise.Блог бюллетеней co.uk, ежедневно доставляющий вам круизные новости, советы и гиды! — Контакт: [email protected]

// КОНЕЦ — Об авторе?>

Что вспышки болезни на круизных лайнерах говорят о COVID-19

Пассажиры на круизном лайнере Diamond Princess .Предоставлено: Юджин Хошико / AP / Shutterstock

.

Когда COVID-19 был обнаружен среди пассажиров круизного лайнера Diamond Princess , судно предоставило редкую возможность понять особенности нового коронавируса, которые трудно исследовать широким слоям населения. Некоторые из первых исследований с корабля, на которых заразились около 700 человек, показали, насколько легко вирус распространяется, дали оценку серьезности болезни и позволили исследователям определить долю инфекций без симптомов.

Информация, полученная во время таких вспышек, имеет решающее значение для людей, принимающих решения о том, как управлять эпидемией, говорят исследователи.

«Круизные лайнеры — это идеальный эксперимент с замкнутым населением. Вы точно знаете, кто там и находится в опасности, и можете измерить всех », — говорит Джон Иоаннидис, эпидемиолог из Стэнфордского университета в Калифорнии. Это сильно отличается от попытки изучить распространение среди более широких слоев населения, где только некоторые люди, обычно с тяжелыми симптомами, проходят тестирование и наблюдаются.

Diamond Princess

1 февраля у пассажира, вышедшего из самолета Diamond Princess днями ранее в Гонконге, был обнаружен коронавирус COVID-19. Корабль был помещен на карантин сразу после прибытия в японские воды 3 февраля с 3711 пассажирами и членами экипажа на борту. В течение следующего месяца более 700 человек на борту были инфицированы, включая медсестру, и в течение нескольких недель корабль был местом крупнейшей вспышки за пределами Китая.

Вспышки легко засеваются на сосудах из-за тесноты и высокой доли пожилых людей, которые, как правило, более уязвимы для болезни. Начиная с Diamond Princess , по крайней мере 25 других круизных лайнеров подтвердили случаи COVID-19, в том числе 78 случаев на лайнере Grand Princess , который находился на карантине у побережья Калифорнии. Вернувшиеся пассажиры также стали причиной вспышек болезни в странах, включая США.

Японские официальные лица провели более 3000 тестов на Diamond Princess , начиная с пассажиров старшего возраста и с симптомами.Некоторые пассажиры проходили тестирование более одного раза, что дает представление о распространении вируса во времени. Тестирование почти всех пассажиров и членов экипажа помогло исследователям понять ключевое слепое пятно во многих вспышках инфекционных заболеваний — сколько людей на самом деле инфицировано, включая тех, у которых есть легкие симптомы или их нет вообще. Эти случаи часто остаются незамеченными среди населения в целом.

Используя данные Diamond Princess , группа сообщает в Eurosurveillance ¹ , что к 20 февраля у 18% всех инфицированных людей на корабле не было никаких симптомов.«Это значительное число», — говорит соавтор Герардо Човелл, математический эпидемиолог из Университета штата Джорджия в Атланте. Но среди пассажиров было большое количество пожилых людей, у которых, скорее всего, разовьется тяжелое заболевание в случае заражения, поэтому доля бессимптомных людей в общей популяции, вероятно, будет выше, говорит он.

Серьезность заболевания

Другая группа использовала данные с корабля для оценки ² , согласно которой доля смертей среди подтвержденных случаев в Китае, коэффициент летальности (CFR), составляла около 1.1% — намного ниже, чем 3,8%, оцененные Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ).

ВОЗ просто разделила общее количество смертей в Китае на общее количество подтвержденных инфекций, говорит Тимоти Рассел, математический эпидемиолог Лондонской школы гигиены и тропической медицины. По его словам, этот метод не учитывает, что на самом деле тестируется только часть инфицированных людей, и поэтому болезнь кажется более смертоносной, чем она есть на самом деле.

В отличие от этого, Рассел и его коллеги использовали данные с корабля — где почти все были протестированы и зарегистрированы все семь смертей — и объединили их с более чем 72000 подтвержденных случаев в Китае, что сделало их оценку CFR более надежной.Результаты были размещены на сервере биомедицинских препринтов medRxiv и еще не прошли экспертную оценку.

Группа также оценивает, что уровень смертности от инфекций (IFR) в Китае — доля всех инфекций, в том числе бессимптомных, которые приводят к смерти, — еще ниже, примерно 0,5%. IFR особенно сложно рассчитать для населения, потому что некоторые случаи смерти остаются незамеченными, если у человека не проявлялись симптомы или не проходили анализы.

IFR — важный индикатор, помогающий должностным лицам общественного здравоохранения понять серьезность заболевания и способы вмешательства, — говорит Марк Липсич, эпидемиолог-инфекционист Гарвардского университета T.Школа общественного здравоохранения Х. Чана в Бостоне, Массачусетс. «Это важная работа, но одно важное предостережение заключается в том, что инфекции были установлены путем тестирования на вирусы», и, возможно, не учитывались люди, которые были инфицированы, но выздоровели, — говорит он.

Иоаннидис добавляет, что исследования с использованием данных Diamond Princess могли бы выиграть от добавления историй болезни тех, кто был на борту, например, курили ли люди. «Мы знаем, что не только возраст, но и наличие медицинских заболеваний, таких как хроническая обструктивная болезнь легких, болезни сердца, диабет и другие состояния, увеличивают риск неблагоприятного исхода», — говорит он.

Карантин в каюте

Чоуэлл также изучил, насколько эффективны строгие меры сдерживания, введенные на Diamond Princess , в сокращении распространения вируса. С 5 февраля пассажиры лайнера находились в своих каютах на две недели и более.

Он и Кендзи Мизумото, эпидемиолог из Киотского университета в Японии, сообщают в Infectious Disease Modeling ³ , что в день введения карантина один человек может заразить более семи других.Уровень заражения был, вероятно, довольно высоким, потому что люди жили в тесноте и касались поверхностей, зараженных вирусом, говорит Чоуэлл.

Но после того, как людей поместили в свои комнаты, среднее количество других людей, которым один инфицированный передал вирус, упало ниже единицы. Это говорит о том, что карантин предотвратил множество инфекций, говорит Чоуэлл. Однако это было не идеально: пассажиры все еще могли заразить своих соседей по комнате и членов экипажа, говорит он.

Хотя информация с корабля о распространении и серьезности вируса ценна, трудно извлечь уроки из его карантина для тех стран, которые применяют аналогичные меры изоляции, говорит Иоаннидис. «Целая страна — это не корабль».

Круизный лайнер MSC Lirica горит во время стоянки в Корфу, Греция

ЗАКРЫТЬ

После напряженного года изоляции большинство людей думает о том, чтобы выйти на улицу и посмотреть на мир. Многие круизные маршруты будут длиться неделю или меньше.Buzz60

MSC Lirica, лайнер MSC Cruises, загорелся в пятницу на Корфу, Греция, Лука Биондолилло, пресс-секретарь круизной линии, подтвердил США СЕГОДНЯ.

«Сегодня в 15:42 (15:42) по местному времени на Корфу, где она в настоящее время находится в теплой стоянке, MSC Lirica сообщила о пожаре в Центре морской поддержки MSC в Лондоне», — говорится в заявлении MSC, предоставленном Biondolillo. .

Пожар начался в одной из спасательных шлюпок из стеклопластика по правому борту на его шестой палубе.

«С тех пор пожар был взят под контроль благодаря вмешательству двух судовых пожарных бригад и поддержке местных аварийных служб», — продолжил MSC, отметив, что инцидент произошел в 18:58 (18:58) по местному времени. операция считается завершенной.

Ни один из 51 члена экипажа, находившегося на борту для обслуживания судна, не пострадал. На борту не было пассажиров.

«По предварительной оценке, внутри корабля не было повреждений, а только его борта из-за пламени и густого черного дыма от спасательных шлюпок из стеклопластика», — говорится в сообщении MSC.

Крейсер MSC Lirica горит во время стоянки в порту греческого острова Корфу 12 марта 2021 года. Пожар находится под контролем, пострадавших нет. (Фото: Eurokinissi / AFP через Getty Images)

По данным службы отслеживания судов Marine Traffic, судно находилось в порту Корфу и находилось там с 1 марта.

Пользователь Facebook Μαρια Σκουρτη транслировал видео в реальном времени. корабль, когда он загорелся.

В течение почти часового ручья можно увидеть огромные черные клубы дыма, поднимающиеся из середины правого или правого борта корабля.Позже короткометражка крупным планом показывает оранжевое пламя и прибывают спасательные команды.